奔跑吧，老车！

2015-02-17 08:17  作者: 啊车君

      玩老车玩的是生活，这是啊车君跟两位老车玩家和3台老车相处一天下来的感受。从他们讲述故事时的兴奋劲和时不时用手形象地模仿修复老车的某个动作来看，老车已经融入他们的生活里，而他们也通过跟老车的“沟通”，对生活有了新的理解，这是相互的。

为什么会喜欢上玩老车？

      黄山打小就跟车结下缘分，在18岁那年，爸爸送了一台奔驰W126 300SEL老车，成了他玩老车的起点。“一开始不喜欢，126经常坏，就跟老爸发牢骚，爸爸很心平气和地跟我说‘儿子啊，有什么车是不会坏的呢？’。我当时懵了，后来慢慢平复下来，转而去研究这个车本身，去看一些资料和视频，才发现这车有20年的历史，需要修复才能恢复原来的状态。”

      至于陈朗，他表示从小就很喜欢车这玩意，“小时候，家里人有个朋友买了台奔驰，那时豪车很少，见到这样的车给我很大的震撼。长大之后，往回想，想回到那个时代，于是那时的新车、这时的老车成为我的寄托。”

      可以看出，跟我们年轻人“玩”的概念不同，我们贪新鲜感。在黄山和陈朗眼中，老车很简单，该有的全都有，不该有的一样都没有，你开着它不需要想太多，可以回到生活最本质的东西，那种朴实无华、无需多加修饰的东西。陈朗还打趣地拿一个比喻来形容：“同样的道理，一个镶钻的钳子也是一把钳子。”

脾气可以有，修一修就好

      我们都知道，老车时不时会坏，爱闹小脾气，所以得修。关于这方面，先跟大家分享一件黄山和陈朗参加名城老爷车拉力赛的事。他们开着一台1988年出厂的W123 230E加长版老车，从广州一路开到上海，上海跑杭州，跑苏州，跑无锡，跑南昌，再回到广州。6天跑了7个城市往返5000多公里，除了中途皮带有一点响，需要手动调紧外，没有什么故障。看到这，你觉得一台老车可以通过修复，恢复到什么状态？

      “所以老车修复好了，当它融入到你的生活时，会是一件非常有乐趣的事。国内很多人觉得玩老车是一件很痛苦的事情。修复要花很多钱，他们对这一种车没有理解，收回来再怎么好的车，都是需要修复的。”我想，“修复”这词对老车而言如家常便饭，“痛并快乐着”也不是一个老车玩家正常的状态，

      动手对一台老车进行修复，首先你要对汽车有一定基础的了解，第二是你对这个车型和型号有了解，比如它生产的年份、有没有改过款、零部件有没有改款……了解这些东西后，你要摸清找零部件的渠道——订这种零件你要找谁去订，零件的源头在哪里。黄山还跟我们分享了一件故事：“广州有一个老人，开了一个专门维修奔驰的维修厂，退休了，退休之后有一仓库的零部件，指名道姓说这些零部件要留给我，主要是他认为我能够把这些心血的价值发挥得好。”

开老车，跟朋友沟通

      现在的车装备了很多电子系统，玩老车更倾向于玩机械感，黄山认为从机械角度来说，80年代和90年代的造车水平达到登峰造极的状态。之所以很多人说老车不好，那时因为他们没有开过修复好的、达到新车状态的老车。

      陈朗将老车偶尔坏一坏戏称为“耍小脾气”，反而是这种脾气让他觉得这车有魅力，有生命。现在的车绝大多数表现得很温顺，你让它干什么就干什么，在失控时电子系统干预还能拉你一把。“以前的车不是，你要理解它的机械，理解它的结构，才能把那个车子开得快开得好，到了一个操控的极限的时候你要怎么把它救回来，是有这种学问的”，陈朗举例说明：“像老保时捷，它的机械感很强，你要开好这种车，需要很好的技术才能驾驭，奔驰相对来说读懂它不难，但也不是不用去读，你稍微理解，就能开得很好。”

      其实老车扮演的身份就是老朋友，由于平时工作忙，老车可能被闲置在车库一两个月，但一有时间他们果断拉“老朋友”到外头溜达，夜晚再把老车送回车库放好，门锁好，一天过去了，感觉很自在。