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周五有话说丨三叉星终究有何魅力?新车被骂惨,销量在打脸!

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不知道大家有没有发现,奔驰自2019年“西安事件”之后便成为了豪华汽车领域最大的话题王。而所有关于奔驰的讨论几乎都围绕着它的各种负面,例如铝换钢、断轴、爆胎、频繁召回等等问题,可奔驰却总能在销量上持久不衰,这终究是为何?

 

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从奔驰G350的价格公布,到北京车展奔驰新E级发布,再到北京车展新S级亮相,奔驰在网络上沦为最大的吐槽点。无论是懂车的还是不懂车的,几乎所有人都在吐槽奔驰的价格、设计,可奔驰却总能用销量打了这些人的脸。

 

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就在国庆期间,梅赛德斯-奔驰公布了其第三季度业绩报告。数据显示今年第三季度,奔驰在华销量为223631台,同比增长23.4%,约占奔驰全球销量的36.42%;今年前三季度,奔驰国内累计交付569698台新车,同比增长8.3%。

 

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而在9月份才刚刚发布便被大家骂惨的奔驰G350,据说不仅提车需要加价,甚至在订单方面一点都不比G500少。在今年疫情的大环境之下,无论是奔驰整个品牌在华的销量,还是刚发布便被抢订的奔驰G350,在销量上奔驰再次狠狠的打了网友们的脸。

 

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要想分析奔驰即使被骂惨但销量却仍能够经久不衰的原因,就不得不来看看背后到底是哪些车在做出大量销量贡献。根据今年前三季度的销量数据来看,奔驰C级、E级、S级的销量为其在华贡献了近半的销量,而剩下的一半绝大部分来自SUV阵营,其中GLA和GLC贡献最为突出。

 

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根据这些贡献极为突出的车型可以总结出,奔驰似乎最受欢迎的车型大多都在50万左右。50万对于奔驰来说,定价似乎在情理之中,但现实中能够掏50万预算来买车的,我可以肯定绝对没有几个“键盘侠”。说白了,就是别看网络上骂的凶,但现实中真正买奔驰的人是几乎听不到这些骂声的。

 

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作为豪华三巨头,聊奔驰就不得不聊一聊另外两个同量级的对手宝马和奥迪。不管今天的奔驰质量有多差,奥迪和宝马的产品有多优秀,惯性思维的传递使得奔驰一直都把很多人蒙在了鼓里,很多人对于三叉星的信任已经达到了某种无法被他人所左右的高度,这就好比《让子弹飞》里的那句“杀人诛心”。

 

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可以说今天的奔驰,它的魅力多半都来自“三叉星”,另外的少部分才来自产品和其他方面。简单理解就是三叉星来自德国,而其他方面则大多来自北京奔驰。如果稍微对比一下华晨宝马和一汽-大众奥迪的产品,你就会发现这个观点绝对有足够的理由支撑,因为产品质量压根不在一个水平线上。

 

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那么,奔驰G350到底贵吗?拍着良心说,贵!而且是贵的离谱!这可不是随心而发的感慨或者猜测,如果对比一下海外柴油版G350 d和国内汽油版G350的价格,你就会知道为什么说奔驰G350的价格高了。再加上奔驰G350的中国特供身份,这其中的套路想必大家也都再明白不过了。

 

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再来聊聊最新的奔驰E级和全新S级,毋庸置疑奔驰E级仍然是市面上最受欢迎的豪华中大型轿车之一。国产进行L加长之后,再配合与S级更为接近的设计语言,确实满足了很多消费者的小心思。但1.5T的动力加上各种“减配”,从产品核心素质上来说,不值!

 

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而至于全新的奔驰S级,从核心素质上来説它确实可以称得上有史以来最豪华、最智能的S级。但从设计上来说,确实少了一些稳重,外观看着有极大的讨巧成分,简化的内饰设计则让很多人觉得缺少一些仪式感,突兀的大屏如果出现在国产车上估计会被骂的更惨吧?

 

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骂归骂,吐槽归吐槽,奔驰仍旧是奔驰,这就是奔驰三叉星的魅力根本。作为全球历史最悠久的汽车品牌,奔驰用技术、服务、创新等等垒起了一座品牌金字塔,而消费者口中所吐槽的设计、减配、价格等等仅是这座金字塔底几块无关紧要的砖,丢也就丢了。

 

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只要塔尖还在,奔驰这座金字塔就倒不了,因为奔驰所创造的财富足以让大部分“砖”稳如磐石。品控问题、价格问题、设计问题只会让它失去网络喷子的支持,而对于尊贵的梅赛德斯车主来说,只要三叉星不变其他都是无关痛痒的问题。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/114311.html

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