奔跑吧,老车!
作者: 啊车君
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【啊车网 文化】每位车迷心里,或多或少都有关于“老车”的印象。当我们津津乐道某款经典车型怎样时,会按捺不住内心对它们经典的敬意。国外的老车文化兴起已久,那里的老车被精心呵护得很新。而在国内,Classic经常被贴上“老”的标签,其实不然。体态可以老迈,心态必须年轻,在接触了来自中国第一个轻古典老车俱乐部HeriC的黄山和陈朗后,啊车君发现,原来Classic也可以很Young!
关于奔驰R129,啊车今年报道过车型诞生25周年,点击以上图片阅读。
中国第一个轻古典老车俱乐部HeriC
HeriC,Heri取意“Heritage”,也是拉丁文Yesterday的意思,大写C表示Classic,HeriC可以理解为“昨天的经典”或者“昨天的汽车”,代表了70-90年代的Young Classic轻古典老车,这些老车通常外形复古,具备优良的机械性能。HeriC俱乐部平时会组织一些区域性的线下聚会,几个朋友约一起周末开开车,兜兜风吃个饭聚会,或者有时候会结伴同游,也会组织一些老爷车的比赛。简单来说,就是大家在一起开着车,去做一件事情。
问到为什么会想起玩Young Classic,“这跟中国的汽车文化,历史发展有一个很大的关系,大家都知道中国是从改革开放后开始接触汽车,一些政府单位一些企业开始慢慢拥有汽车,因此汽车的保有量开始增多,私人拥有汽车的门槛慢慢降低”,陈朗饶有兴趣地说,“因为以前进口汽车是有配额的,没有这个配额你没有办法进口汽车,国产汽车也没有多少生产这种民用的汽车,要么军用要么给政府单位配的车。至于我们这个俱乐部,因为刚好是在那个年代汽车开始普及,我们就从那个年代开始去收藏这种经典车。”
黄山补充道:“还有一个很重要的原因是,这些Young Classic的车外表很经典,但是它的性能又能够达到现在日常使用的水准。打比方,它有助力转向,有自动的空调,有自动的变速,该有的都有。”据了解,玩Young Classic也是老车圈中较为主流的,随着更多的会员加入,HeriC俱乐部组织线下活动也有利于发展国内相对薄弱的汽车文化。
玩老车玩的是生活,这是啊车君跟两位老车玩家和3台老车相处一天下来的感受。从他们讲述故事时的兴奋劲和时不时用手形象地模仿修复老车的某个动作来看,老车已经融入他们的生活里,而他们也通过跟老车的“沟通”,对生活有了新的理解,这是相互的。
为什么会喜欢上玩老车?
黄山打小就跟车结下缘分,在18岁那年,爸爸送了一台奔驰W126 300SEL老车,成了他玩老车的起点。“一开始不喜欢,126经常坏,就跟老爸发牢骚,爸爸很心平气和地跟我说‘儿子啊,有什么车是不会坏的呢?’。我当时懵了,后来慢慢平复下来,转而去研究这个车本身,去看一些资料和视频,才发现这车有20年的历史,需要修复才能恢复原来的状态。”
至于陈朗,他表示从小就很喜欢车这玩意,“小时候,家里人有个朋友买了台奔驰,那时豪车很少,见到这样的车给我很大的震撼。长大之后,往回想,想回到那个时代,于是那时的新车、这时的老车成为我的寄托。”
可以看出,跟我们年轻人“玩”的概念不同,我们贪新鲜感。在黄山和陈朗眼中,老车很简单,该有的全都有,不该有的一样都没有,你开着它不需要想太多,可以回到生活最本质的东西,那种朴实无华、无需多加修饰的东西。陈朗还打趣地拿一个比喻来形容:“同样的道理,一个镶钻的钳子也是一把钳子。”
脾气可以有,修一修就好
我们都知道,老车时不时会坏,爱闹小脾气,所以得修。关于这方面,先跟大家分享一件黄山和陈朗参加名城老爷车拉力赛的事。他们开着一台1988年出厂的W123 230E加长版老车,从广州一路开到上海,上海跑杭州,跑苏州,跑无锡,跑南昌,再回到广州。6天跑了7个城市往返5000多公里,除了中途皮带有一点响,需要手动调紧外,没有什么故障。看到这,你觉得一台老车可以通过修复,恢复到什么状态?
“所以老车修复好了,当它融入到你的生活时,会是一件非常有乐趣的事。国内很多人觉得玩老车是一件很痛苦的事情。修复要花很多钱,他们对这一种车没有理解,收回来再怎么好的车,都是需要修复的。”我想,“修复”这词对老车而言如家常便饭,“痛并快乐着”也不是一个老车玩家正常的状态,
动手对一台老车进行修复,首先你要对汽车有一定基础的了解,第二是你对这个车型和型号有了解,比如它生产的年份、有没有改过款、零部件有没有改款……了解这些东西后,你要摸清找零部件的渠道——订这种零件你要找谁去订,零件的源头在哪里。黄山还跟我们分享了一件故事:“广州有一个老人,开了一个专门维修奔驰的维修厂,退休了,退休之后有一仓库的零部件,指名道姓说这些零部件要留给我,主要是他认为我能够把这些心血的价值发挥得好。”
开老车,跟朋友沟通
现在的车装备了很多电子系统,玩老车更倾向于玩机械感,黄山认为从机械角度来说,80年代和90年代的造车水平达到登峰造极的状态。之所以很多人说老车不好,那时因为他们没有开过修复好的、达到新车状态的老车。
陈朗将老车偶尔坏一坏戏称为“耍小脾气”,反而是这种脾气让他觉得这车有魅力,有生命。现在的车绝大多数表现得很温顺,你让它干什么就干什么,在失控时电子系统干预还能拉你一把。“以前的车不是,你要理解它的机械,理解它的结构,才能把那个车子开得快开得好,到了一个操控的极限的时候你要怎么把它救回来,是有这种学问的”,陈朗举例说明:“像老保时捷,它的机械感很强,你要开好这种车,需要很好的技术才能驾驭,奔驰相对来说读懂它不难,但也不是不用去读,你稍微理解,就能开得很好。”
其实老车扮演的身份就是老朋友,由于平时工作忙,老车可能被闲置在车库一两个月,但一有时间他们果断拉“老朋友”到外头溜达,夜晚再把老车送回车库放好,门锁好,一天过去了,感觉很自在。
HeriC俱乐部虽然聚集了包括欧系、美系和日系在内的老车,他们的精华却是玩奔驰。在车迷心中,奔驰作为业界大哥的形象深入人心,那么过去的奔驰——老奔凭什么魅力成为Young Classic中的主流呢?
玩老奔的精髓在哪里?
可以说,奔驰汽车一直是业界的标杆,即便把老奔放到现在,你也会感叹那时的造车水准已经达到这种地步了。对玩老奔这事,陈朗从小就接触过奔驰,大学读的是汽车专业,毕业后也做过奔驰的维修,可以说积累了不少“玩老车”的基础。
从客观条件来讲,黄山认为玩奔驰是全世界老车的主流,原因有二。第一是因为奔驰的车以造工好、产量大著称(也说明很受欢迎);第二是二战后奔驰车的配件都能找到,这正是他们修复老车所需要的条件,实在找不到配件,还能通过拆国外的车来重组。
如果侧重从品牌方面来讲,他们又能说出奔驰的独特之处,“奔驰比较注重传承,(啊车码四:9)例如一台90年代初的车和现在最新款的车,他们给我们的感觉都是很相似,你开着一台新S级会有一种似曾相识的感觉。”
即便放在现在,老奔的外形应该也不能用“老”来形容,用“经典”和“优雅”更为贴切,尤其是两台90年代的敞篷R129,敞篷车本来就是一种回头率比较高的汽车,加上不算老的年龄,显然拥有与众不同的气质。
老车不老,很能跑
对于拉力赛的形式我们很熟悉,说到老爷车拉力赛可能就有点不同了。老爷车拉力赛不比谁快,比谁准。打个比方,从A点到B点有2公里的路程,赛事规则会要求你59秒或者50秒通过这个路段,跑完这段公里数一定要在规定时间内跑完,快了慢了都不算。所以说,老爷车跑的是准,而不是跑快。相比于“快”,跑准是非常考验驾驶技巧,只有对自己的老车很熟悉,你才能准时地通过一个又一个的测试点。
开老车跑那么一长段距离后,黄山说:“很多人可能比较在意舒不舒服的问题,其实这不是问题。我们喜欢开老车的那种情怀。这台W123老车就像一部时光机一样,把你从现代穿越到过去,又从过去把你拉回来,这是我们追求的。”
结语:
话到最后,不知道你从两位老车玩家的话语之间感受到什么?我也了解到HeriC俱乐部中最年轻的成员是93年的,拥有一台94年的轻古典车。这么看来,老车很多都老不过我们,既不是我们玩老车,也不是老车玩我们,是双方相互沟通,过一种读懂你我的生活。
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何必太天真 2014/11/0510:13
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老爷车有钱买不到
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