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叫好又叫座 梅赛德斯-奔驰R129 25周年

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  【啊车网 文化】真要讲究起来,每年都有各大品牌、车型整五整十的诞辰周年,只是有些不闻不问,有些厂家则专门来一场活动以示纪念之心。去年算是车坛纪念日的大年,品牌有迈凯伦、阿斯顿·马丁和兰博基尼等,车型也有诸如保时捷911、雪佛兰克尔维特等经典车型……也别忘当下今年,毕竟也就只有周年纪念日才有机会“较真”地回味过去的经典车,总会有些值得纪念、亦或划时代意义的车型,即使官方不耗资费力来举办庆祝活动,发个新闻稿、几张高清图片意思下还是有的。对此,啊车网会陆续将此类事情呈现在文化栏目,这次就从梅赛德斯-奔驰SL R129开始吧。

封面定

源自赛车运动的跑车
  提到奔驰SL车系,你或许对300SL那唯妙唯美的鸥翼车门有所称赞,其实这是表面高调之举,内涵则要从其命名来源说起。SL是“Sport Leicht”的缩写,即“运动、轻量”之意,源于W194赛车的精髓。上世纪50年代,戴姆勒公司决议将赛场发挥出色的W194赛车作为基底,打造一款民用跑车,第一台符合道路行驶的300SL于1954年纽约车展正式登场。历经48年岁月,SL级车系已经从第一代的W198发展到第五代的R230,每一代以品牌卓越的品质更是开创许多设计和技术的先河。

前言1

  300SL拥有3个版本,赛道版W194、民用版W198(鸥翼)和R198(敞篷)。对于W194的设计,你可以从其挡风玻璃的8支拉杆以及引擎盖的皮带扣锁上感受到浓厚的历史感。

前言2

  冠名“Sport Leicht”,就要从W194独特的车架结构说起。W194使用一种原始的钢制空间管阵式,这副车架由当年戴姆勒首席工程师Rudolf Uhlenhaut亲自操刀设计,这种结构不但保证了车架高刚性的要求,还能有效地减轻车重。此外,车架的延展性也颇为出色,工程师能根据具体车型版本去更改相应的管阵结构布局,以匹配动力总成。

前言3

  正因为这种车架的特别,其两侧高度足足达到车高的一大半。如你所见,这明显是不得不使用鸥翼式车门的“罪魁祸首”,这一处不得已的妥协方案也令其更经典,阶梯状的鸥翼造型新颖生动,为人共赏。

前言4

  为了进阶达到高水准的轻量化水平,车身材质采用了50年代成本昂贵的铝合金,比钢制车身足足减少80kg的重量,而1.3米的车高也有效降低了车辆的重心。

前言5

  1952年,W194公路赛首战便取得第二和第四的名次。在当年的勒芒24小时赛事,虽然W194身上那台175hp的3升引擎在功率输出处于劣势地位,但凭借其轻量化车架和出众的扰流设计,一举压倒对手法拉利和捷豹取得冠军。

前言6

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/5084.html

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