性格分裂 试驾奔驰AMG GT
作者: 吴佩 编辑:黄赞 摄影: AMG、吴佩
【啊车网 新车试驾】AMG GT毫不掩饰自己对保时捷911的挑战,他保留了一个原原本本的奔驰,但隐藏了一个隐关,只要开启这个模式,他癫狂的一面表露无余。和911不同的是,911高度融合了温顺与癫狂,而AMG GT似乎打算让二者就这样相互分裂地存在。
如果你很忙,上面这段引文足够形容AMG GT了,但我非常推荐你把我的文字读完——这是最近我试到的最接近保时捷911的一款车。
不得不先说911,我曾经形容他有着奥迪一样舒适、温顺的一面,又能够放心地全力释放,他似乎深谙中国的八卦,把这二者融汇在一起,随时随地可以切换性格,静中藏动,动中有静。但是AMG GT似乎拓宽了这两个面——一方面,他和奔驰C Class一样舒适——奔驰始终还是比奥迪更懂得舒适的定义,你懂的;另一方面它有更激进的操控感。又爱又恨的是,AMG这一次并不像C63 AMG那样把二者融汇起来,而是让他们就这般分裂地存在着。
梅赛德斯家族DNA犹在
在入住的酒店里,奔驰刻意在最显眼的地方挂了几张190SL的老照片,就如当年190SL和300SL的关系,如果说300SL最后发展成了SLR或者SLS AMG的话,那AMG GT就是用来接替190SL的荣耀地位的——事实上190SL在今天的族谱上已经被SL认了祖宗,但AMG部门似乎还想强调,AMG GT是沿着190SL的路线而来的。
所以,AMG GT没有鸥翼车门,也倔强地保留了长鼻子,我可以觉得这种线条并非让人舒服的那种美,但他的确是让人过目不忘,一定程度上说,它跳脱了190SL的那种平衡美感,甚至刻意调出了一点点的怪异,让他和完美保持一点点距离。
Anyway,存在的就是合理的,忘记所有对911的喜爱或者偏见,坐进去的感觉会觉得这是一台很有格调的车,相比于别的奔跑机器,AMG似乎更愿意把他干成一件艺术品,外观如此,内饰亦然,红色皮子包裹银色中控,八个按钮排在手边,再竖起一块iPad一样的液晶屏,观感上说,他已经赢了911的功能主义设计——尽管AMG GT那个别扭的换挡杆非常难用。
GT,Gran Trismo,舒适性依然是最大的考量,在乘坐的这一段时间里,我想这是一台可以媲美C Class的车子,尽管他比911缺少两个Dog seat,但对我来说这不是问题,因为他比911有个更大的尾箱,扯平!
工程师在Briefing的时候刻意强调GT的含义,如果不熟悉的话我可以补充一句,GT最早是为欧洲大陆有钱人准备的一类“跑车”,他们一般是双座Coupe,内饰豪华,舒适至极,但他们最少有着V8的发动机,要满足日行千里的高速旅行。
AMG GT对于上述的舒适性描述,我深表认同,这种舒适有着梅赛德斯一贯的慵懒感觉,和C Class甚至S Class一脉相承,在C舒适模式下,舒适的方向盘有奔驰式的旷量,油门也是“一脚太多半脚不够”的吃顿,悬挂上能够感觉到他在刻意放松,甚至是有点点托不住的错觉。
嗯!这就是一台大奔驰,还有一点特别奔驰的地方是,它快起来让人并不觉得,开车的人明明已经是渐入佳境了,坐车的我还在谈笑风生。
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Loving丶GTR 2014/11/1908:01
尾部让人觉得像保时捷