建造新纪元 宝马i3生产过程揭秘

2014-12-18 08:09  作者: 陈翾

铝合金的盛宴 电池与电机的舞台

      介绍完Life模块，我们把目光转向Drive模块。相比采用碳纤维增强复合材料打造的Life模块，采用铝合金打造的Drive模块听起来没有那么高精尖高大上，但技术含量一点也不逊色，要知道，以铝合金打造底盘部件也是宝马最拿手的技艺之一。

      宝马的丁格芬工厂负责打造i3的铝合金底盘，同时也负责锂离子蓄电池和变速箱等的组装工作。宝马i3的Drive模块由大约160个零部件焊接组成，铝合金的框架和铸造部件通过总长达19米的焊缝被连接在一起，为i3提供轻量化底盘的同时，也保证了底盘的结构强度。

      在底盘架构的间隙之间，厂方则放置了i3所采用的锂离子蓄电池。i3锂离子电池由三星提供,每辆车的电池8个电池包组成,每个电池包内装有12个方形锂离子电池单元。额定电压360V, 净容量18.8千瓦时。每个电池单元都有铝合金外壳保护，在安装过程当中，机器人会将电池包抬高并嵌入底盘模块的铝合金蓄电池槽当中，并安装盖板和底板。Drive模块的铝合金框架结构为蓄电池提供了理想的防护，而安装在底盘部位的电池组在保证车身低重心的同时，也实现了最佳的重量分配比例，对提升车辆行驶动态和稳定性大有好处。

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      到这里，i3的生产过程即将进入最后的阶段，啊车君将和大家一起来到宝马的莱比锡工厂，一起见证宝马技术结晶诞生的一刻。