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保时捷Cayman/Boxster GTS官图解析

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  【啊车网 解读】即将揭幕的北京车展将迎来保时捷GTS家族的最新成员——Cayman/Boxster GTS,由于Cayman/Boxster并没有涡轮增压动力版,GTS版则成为该车系的动力旗舰车型,虽然动力和扭矩均是小幅上升,但保时捷将自然吸气引擎进一步榨取,在当今涡轮当道的趋势下显得尤为可贵,足以为这份“保真”的成果而鼓励,下面就用官图为其车展的首发亮相预热。

封面V1.3

延续GTS血脉

  “GTS”这三个字母的组合在保时捷字典里是“Gran Turismo Sport”的缩写,起源于1963年的一款904 Carrera GTS赛车(当年为了避免命名权的纠纷,其官方名称是Carrera GTS),这款由亚历山大·保时捷主导设计的904不仅服役于赛事领域,还能作为合法的公路车使用,其出色的设计和卓越的性能备受称赞,在业界拥有“最美赛车之一”的美誉。随后908车型使“GTS”这条血脉得以在八九十年代延续。2007年,“GTS”凭借Cayenne GTS的诞生而重返公众视野,保时捷还将其“料理”在911和Panamera系列车型中,此次扩展到Cayman/Boxster也足以印证保时捷对“GTS”的重视。

前言1

  保时捷904 Carrera GTS搭载一台2.0升水平对置四缸引擎,采用顶置双凸轮轴每缸2气门全铝缸体设计,最大功率输出达到180Ps/7000rpm,首次安装由ZF提供的齿轮、齿条式转向机,传动系统匹配5前速手动变速箱。得益于钢管焊接车架、玻璃纤维车体的打造,904 GTS仅重650kg,5.3秒完成0-100km/h加速,极速可达257km/h。

前言2

更浓的外观、内饰运动氛围

  虽然保时捷Cayman/Boxster还有S运动版车型,GTS毫无疑问在此基础上更递进一层。外观上,通过官图比对还是很容易发现其差别,Cayman/Boxster GTS前部采用条状式LED日行灯,最为显著的变化是加装了前保险杠,并采用黑色元素修饰带来十分竞技化的色彩,这种变化同样在进气口面积的加大、换装红色性能刹车卡钳、装配20英寸轻量化铝合金五辐式轮毂有所体现,轮胎则选用前235/35后265/35组合。GTS是偏向于运动调教的车型,由此从尾部设计着眼也容易观察出不同之处,熏黑后尾灯和经过优化的后部扰流板如实反应。

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主文1

  内饰部分,Cayman/Boxster GTS使用跑车运动座椅与Alcantara材质加装,与外部变化里应外合渲染更运动的氛围感。此外,选配清单还有更高级的麂皮真皮材料供你选择。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/5317.html

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