“玩”美拍档 试驾东风标致2008

2014-04-02 10:56  作者: 曾从智    摄影: 阮锦程，曾从智

驾控：轿车一般的灵活自然

已经记不清在多少台PSA旗下车型上体验过这套1.6L+4AT的动力总成了，但千万不要望文生义，其实每一次它留给我的印象都还可以。特别是4AT变速箱，在只有4个前进挡位的前提下能做到这种匹配度，已经非常不错了。我不知道从什么时候开始大家都逐渐认为挡位越多的变速箱就一定越好，因为客观来说，不少厂家以往在用的4AT变速箱其实还真挺好的。

    　　具体到2008身上，1.6L发动机的动力勉强够用，86kW最大功率和150Nm最大扭矩，跟当下流行的小排量涡轮增压引擎相比，占不到半点便宜。特别是2008的自重本身就有1253kg，如果再坐两位乘客，那起步时候就不要期待怎样强烈的冲劲了。

建议以悠然自得的心态去对待油门，等车子带上一定速度之后，例如40km/h到80km/h之间，需要克服的惯性减少了，这时候2008会更加得心应手。需要再加速的时候，变速箱不会自乱阵脚而胡乱降挡，而是很乐意让转速适当攀升，给引擎充足的时间去输出扭矩。我们试驾的行程包括了高速公路、上坡山路和省道，2008的动力足够应对绝大部分路况。

唯一的劣势在于齿比，80km/h巡航时的转速就要2500rpm了，100km/h时接近3000rpm。庆幸发动机运转的品质还不错，车身隔震和降噪措施也非常到位，所以不会影响到乘客。至于燃油经济性的话，那就有待日后验证了。

最让我们印象深刻的还是底盘和转向，标致从来都没让我们失望，在2008这台强调乐趣的车子身上更甚。小型SUV已经通过瘦身来最大限度提高灵活性了，但高重心带来的侧倾问题依然严重，所以2008在车型开发之初就有了自己清晰的定位，不过分强调高离地间隙和高坐姿，给用家安稳而富有乐趣的驾控体验。

悬挂对于凹凸坑洼的过滤相当到位，即使在铺装不良的水泥路面上，也维持很好的舒适表现，并不生硬。而在山路连续弯道之中，避震后半段支撑力度充足，车身没有让人不安的过分侧倾，反倒是非常及时地跟随转向恢复平稳，甚为过瘾。有意思的是方向盘尺寸缩小了，转向幅度也相应变小了，让原本就颇具韧性的转向更加快速直接，谁会想到一台小型SUV也能让你爱上攻弯呢。

结语：

惊艳的外形、时髦的配置、实用的空间、优异的驾控，谁说法国车就是个性和另类的代名词，标致2008不明摆着就是一位八面玲珑的大众情人嘛。狭义来说，2008在小型SUV市场里面是一台强有力的产品；广义来说，2008还将会动到10-15万元内各种两厢、三厢轿车的奶酪。

这里还做个小剧透，啊车君第一时间就借来了另一台同样乐趣盈然的小型SUV跟2008切磋一番，欲知后事如何，敬请期待。