乞丐版也有春天 测试昂科威20T两驱领先型
作者: 余伟楚 摄影: 黄赞
【啊车网 车评】在20万左右的区间里,若是要选择一款合资紧凑级SUV,那还算是一件挺令人费解的事,因为多数能够选到的仅仅是这个级别里面的入门版(也就是乞丐版),而进一步来讲,很多乞丐版车型仅仅是为了拉低车系价格而设定的,性价比并不高,直到今天这辆“昂科威20T两驱领先型”的出现,啊车君才认为“乞丐版值不值得买”这件事才变得简单了起来。
1.5T发动机搭载7速双离合表现如何?
相信很多人知道看到配置表上昂科威20T搭载却是1.5T发动机的时候肯定是很惊讶的!起码当时我是拒绝的,因为一款级别接近中级SUV,重达1.6吨的车型,却搭载一台小排量发动机,确实有种小马拉大车的即视感,不过当体验过后,你绝对会惊讶于其小心脏大能量的表现。
若君之于购车需求是那种动力优先的人,那啊车君还是劝奉您得选择28T,20T的推出其实是为了那些囊中羞涩,动力够用就好的朋友考虑,因为相对2.0T入门版,1.5T则可以足足省下5万大元的奶粉钱,这绝对有足够的吸引力去招揽居家男入驻20T的大本营。
而相对于小排量发动机优秀的表现以及老大哥28T的6速手自一体变速箱的出色表现,7速双离合变速箱则有些拖后腿。
底盘滤震效果好 指向精准 车内静音效果优秀
其实若要说昂科威20T两驱领先型给我最大惊喜的话,那车内静音算是我心中的答案了,受馈于主动降噪技术,在怠速工况下,我们实测的音量才41.6分贝,这音量如同我们平时处在很安静的情况下感受到的。即使是高速120迈的情况下,我们用噪音仪实测的数据也才68分贝,什么概念?也就相当于大声说话的音量。
另外,车辆在指向性上完全不像一台1.6吨的大家伙,能够游刃有余地游行于市区。不说像小型轿车那样精准,但以一台SUV的标准来衡量的话,昂科威20T也足够出色了。
性能测试 百公里加速10.7秒 百公里制动38.01米
得益于韧性十足的避震,昂科威的起步并没有出现明显的抬头现象,另外这台7速双离合变速箱对初段动力输出有些保护,所以感觉整体爆发力不强。10.7秒的加速成绩与官方公布的成绩相差无几。
像昂科威这种体大质重的SUV在百公里制动测试中相对于轿车会明显吃亏,不过在试驾的环节中,昂科威的刹车给人的感觉并不肉,刹车力度非常充足。最终测得百公里刹车距离为38.01米,也算比较优秀的成绩。
关于油耗测试,我们知道昂科威20T两驱领先型的官方综合油耗为6.6L/百公里,而在为期两个星期的使用中,包括30%的高速路况以及70%的市区行驶路况,我们使用的平均耗油为8.5L/百公里,考虑到重达1.6吨的车重,这个油耗也是合情合理。关于昂科威的错峰出行油耗对比测试详情则可点击下图。
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电子流 2015/05/2807:44
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12FAIT 2015/05/2808:02
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jimmycici 2015/05/2808:06
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竹禾叶 2015/05/2808:15
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邪恶的蛋黄 2015/05/2808:25
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别抗自己国家的人就好 2015/05/2808:34
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AUTO_淼 2015/05/2814:24
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北方的蝎子 2015/05/2814:51
这个20T真是误导人。最高250牛米的变速箱我看未来也是硬伤啊