新神器 法拉利488GTB实拍解读
作者: 束静 摄影: 束静
【啊车网 实拍】提到法拉利,你脑子里首先想到什么车型?估计至少7成的人会回答:458。不过,从现在开始这个答案将易主了,因为随着488 GTB的出现,458 Italia这位“门面担当”将功成身退,488 GTB则理所当然以继任者的身份接过大旗,熟知法拉利的人都明白,这已是法拉利屡试不爽的换代手法。
车型略吊,先来段视频压压惊!
透露下,啊车君已于本月底受邀前往试驾488GTB,想知道是谁,请于文末查看。
458的命名规则来自4.5L V8发动机,但488GTB不这么玩了,命名上直接以单缸排量488cc为由。那么问题来了,很多网友表示488的谐音很不好听,当时我就怒了,说这话的人你有考虑过458的感受吗?还有,你们说的好像你们都买得起似的……虽然这车提供7年免费保养,但338.8万元的售价还是得回家问爸爸有没有先。
问题又来了,你可能追问:后缀的GTB又是什么鬼?其实GTB在法拉利的字典里一点都不陌生,其全名则是Gran Turisom Berlinetta,直译过来就是双座豪华跑车,对于法拉利来说,使用GTB后缀的前辈车型更是一抓一大把,308GTB、328GTB、348GTB,最近的车型也就是2006年发布的599GTB。
要说488GTB的最大看点是啥,必然是发动机。首先这是一台V8双涡轮增压发动机,也是继California T之后,法拉利重回涡轮阵营的决心所现。再者,这具动力的输出水准都略高对手。所以很多人都愿意相信,这具动力或将开启法拉利的新V8时代。
虽然458 Italia的4.5L被488 GTB的3.9T取代,也引起让不少法拉利自吸死忠一片吹嘘,但值得庆幸的是,这具3.9T在同级中的数据输出可谓绝对的翘楚。虽然涡轮增压的通病被不少人担心,但法拉利傲娇的表示458 GTB在0.8s的油门响应时间下,并不存在涡轮迟滞现象。
- 第1页:新一代V8神器
- 第2页:减小风阻和增强下压力均超50%,怎么做到的?
- 第3页:关于488GTB,你还得知道的5点
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密码又忘记了2014 2015/06/0411:04
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tinel 2015/06/0415:50
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听风在追我 2015/06/0411:26
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yayatoure 2015/06/0411:53
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专治各种五毛车托 2015/06/0411:59
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捐窿捐喇 2015/06/0412:34
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天赐人权 2015/06/0412:41
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Droidleung 2015/06/0413:41
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舞夜独醉 2015/06/0414:00
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一等良民1874 2015/06/0415:12
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PolarisCA 2015/06/0415:16
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Dennis_G 2015/06/0415:22
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V12TMD 2015/06/0415:47
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科学种田 2015/06/0416:10
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桑巴烤翅 2015/06/0416:14
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chricky侃车 2015/06/0516:05
法拉利开始发力了,这如果是458后继车型,那后面599这类后继车型出来会不会更牛