平衡之妙 试驾雷克萨斯新款ES300h
作者: 阮锦程 编辑:陈翾 摄影: 阮锦程
道法自然
一直以来我对日本车的设计都抱有保留态度,原因是它机械部分可以做得十分优秀,然而在造型设计和细节的处理上还找不到自己的风格,特别是在打造豪华轿车方面显得经验不足,甚至还有一些日系豪华品牌,在宣传上刻意避开日本车的身份。但也有一些例外,早在10年前我在试丰田皇冠的时候,我就在文中用“尽现东方造车之美”来形容它,再例如上两代的日产天籁,正是那个东方家居般设计的内饰而大获成功,它们都是把东方文化融入造车的成功例子。
如今的雷克萨斯也在设计中融入了更多东方文化,现在你可以在ES的内饰上看到竹子的材料。他们用“道法自然”来定义ES的气质,“道法自然”是出自《道德经》的老子哲学思想,意思是 “道”所反映出来的规律是 “自然而然” 的。循随自然,其实这就是东方文化的精粹。前轮驱动加上双连杆的后悬挂,看起来没有什么技术含量,但这样做保证了车内空间的最大化,ES后排不仅宽敞舒适,而且后排地板没有像后驱车那样高高凸起,脚部可以放得更自然。双连杆悬挂让机械占用空间最小化,所以ES后排和尾厢空间才会那么平整,而且可以更方便让混合动力的ES300h把大容量镍氢电池组放在后排座椅之下,而竞争对手们通常把电池组挪到尾厢中,结果是牺牲了尾厢空间。当然,双连杆对运动性并不会有什么贡献,于是ES就把舒适性做到极致。但ES300h的运动性又不致于太不济,因为把那么重的电池组压在后轴上,间接创造了最佳的前后轴比重,所以ES300h开起来很平衡。
道法自然追求的是一种平衡与节制,而ES把这种价值观融入到造车之中。雷克萨斯ES肯定不是一辆追求驾驶乐趣和运动性的车型,从车型开始设计就是这样,所以它的运动性方面很“节制”,而把成本用在了舒适化的设备上,即使售价29.8万元的入门级的ES200也标配了皮质座椅、天窗、倒车影像、LED大灯、10气囊、10向电动调节座椅和多重驾驶模式等等。回到我们试驾的这一辆ES300h,尽管在动力性能没有优势,但混合动力科技、环保和节能性非一般车型可比。而且聪明的买家还会算数,ES300h还提供6年15万公里的免费保养,这可以在往后数年的用车中省下不少钱。
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Aides 2015/08/2407:18
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背后就是莫斯科 2015/08/2407:55
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闪电侠3e 2015/08/2413:53
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chlljy 2015/08/2414:01
工艺确实是顶级的 喜欢匠文化 才喜欢的雷克萨斯…