年轻化与东方哲学 专访雷克萨斯中国副总经理朱江

2015-08-26 16:20  作者: 陈翾    摄影: 陈翾 雷克萨斯

雷克萨斯对这款车的销售期望是怎么样的呢？今年豪华车市场非常惨淡，在这个时候推出新车型，对市场是怎么判断的呢？

朱江：我们对于销量还是抱有一个非常乐观的预计。随着ES 200的推出，我们会拓展我们的用户人群。像原来想要买君威高配的，或者买帕萨特的，只要多增加一点预算，就可以买到ES 200这样一款中大型的豪华轿车。从这个角度上讲，我们还是非常有信心的。
   
那么从豪华车市场，我觉得实际上，大家不必对豪华市场，或者对整个中国乘用车的市场过于悲观。为什么呢？我们就拿中国的经济来讲，中国的经济过去20年，一直是火箭的发展曲线。过去20年，可能再早几年的话，GDP下了位数都不好意思跟人打招呼。现在中国整个大的经济环境在趋缓。整个车市，包括豪华车市场发展都放缓了。我个人相信，花个差不多两三年的时间，进行调整，是会回到正常的发展态势的。

   
这是对于整个社会、对于整个国家、对于各个企业都是非常关键的两到三年。就是量变到质变的过程。包括整个政治结构都在调整。为什么呢？要为经济转型进行服务。比如鼓励创业，鼓励互联网+，鼓励我们所有的在座年轻人。中国的经济结构的发展，一直是靠投资拉动，投资拉动就会造成资源的过度消耗，这种方式无以为继了。从业务模式来讲的话，要让更多的民营资本进入到原来的基础设施建设。
   
经济结构的调整，还会带来思想意识形态领域的深刻变革。现在政府在尽全力来推进基本价值观的回归。政府、经济、道德意识领域，中国在进行非常重要的转换时期。原来的发展整个的模式，这种粗放型的模式，在各个层面都不可以维系了，所以由原来的量变转变为质变，思想回归到一些传统的价值观，经济体系更加的健康，结构三架马车能够同时开火，包括整个政治架构去辅助，支撑新的模式。新常态，不仅仅是说GDP的增长变成7或者以下，新常态指的是说这种量变到质变的过程，最终我们形成一种+的模式。
   
对政府来讲，同样，过去的几年，你们最了解，汽车行业是怎么发展起来的。建店吧，建厂吧，但是用户的体验是极差的。当然，你会发现这种模式发展到今天，经销商返水，疯狂降价。所以原来豪华车的发展模式在今天已经无以为继了。雷克萨斯一直在那勤勤恳恳，就把客户伺候好了，然后执行4年10万公里，6年15万公里。还不仅仅保修保养，玻璃水、刹车片、刹车皮、火花塞，所有包了。雷克萨斯的用户口碑，在今天，在过去，是所有豪华品牌中最好的。雷克萨斯的用户忠诚度是最高的。雷克萨斯越来越体现出整体上的这个品牌的价值。就是说兢兢业业，踏踏实实的去做一个品牌，包括我们经销商体系，引导我们经销商去做他最应该做的事情。

   
当大的经济环境结构改变了以后，我相信中国的豪华车市场，仍然会进入到下一个发展阶段。但是从增速上来讲，不会那么快了。但是在第二个发展阶段的话，厂商的体系，经销商体系，会越来越成熟。我为什么说中国豪华车看好，豪华车占了多少，我们中国是9%，德国是30%。所以中国的豪华车市场有非常大的发展空间。但是各个品牌，你如何去获取这个发展空间，你就会看到，如果原来以那种粗放型的、走量的、狂比扩张性的模式去发展，一定会输。对所有的品牌来讲，都是要转变你最基本的思路。随着这几年互联网的蓬勃的发展，中国市场的用户越来越成熟，。

今天的用户，通过互联网，会变得越来越成熟，不再盲从，或者说倾斜。对于任何一个品牌来说，要认识到事物的本质，兢兢业业、踏踏实实从各个层面把它做好，在新的常态下，或者新的经济环境下，是能够立于不败之地的。

回到新雷克萨斯ES，这款车对雷克萨斯来说是相当重要的一个产品，无论是在中国还是全球，那么在雷克萨斯ES发展的过程中，变的是什么，不变的是什么呢？

朱江：变与不变。我昨天还看到一篇文章，讲的是雷克萨斯这几年设计的变化。当然他拿ES作为主要的例子去讲。我觉得ES本身产品定位一直没有变过，作为中大型行政级的豪华轿车，它所面对的人群，无论在美国还是中国，都是社会核心的精英人群，有白领也有企业家。我觉得它的定位没有发生过变化。但是变的方面呢，我觉得一代一代的产品，从产品力上来讲的话，肯定是越来越好。包括设计语言，以及所呈现的方式也是在不断的变化。