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还你一片蓝天 实拍揽胜/揽胜运动版Hybrid

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  【啊车网 北京车展】捷豹路虎在去年9月法拉克福车展发布了揽胜Hybrid车型,这是他们向新能源领域迈向的首款混动车型,今年北京车展一同带来了揽胜/揽胜运动版的Hybrid版本,即便保留了和普通版几乎一致的外观,由于搭载全新的混合动力系统,最直接效果就是燃油经济性进一步提升,重量仅增加120kg,综合油耗降至6.4L/100km。想想看,这可是一台接近4.9米长的豪华SUV,还有更加运动的揽胜运动版车系。

  硬要从揽胜/揽胜运动版Hybrid外观说点不同,除了一身“湖蓝正装”外,还有车身某些部位刻印“HYBRID”字样的身份标识了,还有采用双色搭配的全新六辐轮毂。至于内饰,揽胜运动版Hybrid的电子仪表盘的由转速表更换成指示电量输出功率百分比,还有驾驶模式中意料之中地出现了“EV”按钮。除此之外,Hybrid车系保留普通版所持有的豪华汽车应有的高级装备。

  依照我们正常思路,混动版多加了一台电动机,这意味着底盘位置又要被占地了,牺牲车内空间似乎成了理所当然的事,但揽胜运动版Hybrid至少维持了现款车型的2923mm轴距,是因为揽胜/揽胜运动版Hybrid所配备的电池组都安装在底盘下方,既不影响空间还有效降低了重心,如今越来越多SUV混合动力车型均采用这种方法,揽胜Hybrid还保留了全尺寸备胎。

  两款混动车型均搭载一台3.0T柴油引擎,搭配一台功率35kW的电动机,这套动力组合总功率为340Ps,峰值扭矩高达700Nm,揽胜运动版0-100km/h加速时间6.7秒,揽胜则在6.9s,最大速度均可达218km/h,即便是混动版,看到这里,性能依旧生猛,传动系统匹配一副ZF 8速自动变速箱。

  油耗降下来,混动系统的重量功不可没,仅120kg,揽胜Hybrid因此比普通揽胜柴油V8车型重了34kg。锂电池组容量为14.2kWh,纯电模式下续航里程32km,混动模式百公里油耗3.3L,碳排放量只有169g/km。

  啊车点评:去年,捷豹路虎中国市场的增幅高达30%,这种情况下丰富产品线成了首要任务,扩大消费者范围,而揽胜/揽胜运动版Hybrid的到来则让环保主义追求人士有了新的选择,至少有揽胜底子的混动车型,一来去野地撒腿子跑,二来于城市享受豪华SUV的品质,更重要的,它还不把油耗抬得那么高。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/8048.html

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