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“老婆”与“情人”看奔驰设计师如何谈内饰

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对于普通的汽车消费者来说,无论怎样长篇大论一辆车的设计,最后无非大致就这样三个结果:好看、不好看、还行吧。

消费者想要的最直接明了的答案,好看不好看、舒服不舒服、实用不实用,说再多个小时,或许不如几分钟的实际体验来的有效果。只有当满足了这些最基本的需求,再去听对方如何侃侃而谈,这样的流程才会对谁都更有营养。好比谈一辆车时,内饰所占的比列理应要比外观重要些,因为内饰往往才是容易产生需求的地方,只是好面子的中国人,习惯了反道而行,往往都愿意先把外观这份面子工程做好。

话题只有一个:内饰

索性,今天的主题我们不聊其它,只谈汽车内饰。当然,光一个人说显然有些无味,所以我们也有幸请到梅赛德斯奔驰德国设计总部内饰设计师杨子墨先生参与到我们的话题中,希望能给大家带来有价值、真实、前沿的声音。对了,我们也不聊奔驰。

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@Car首先,有必要给外观和内饰一个态度。因为一般内饰受到的关注度往往会稍弱于外观,但也不难发现诸如Mini、911这样的历代车型演变中,传承在内外都可看到,可在设计的领域里创新无处不在。所以问题来了,在内饰这样一个局限的空间里,传承和创新是如何博弈的呢

:其实成熟的汽车用户,对内饰的关注度是高于汽车外饰的。欧美有这么一句话,汽车的外形就像是情人,让别人艳羡;而内饰更像是老婆,相处长久,冷暖自知。内饰有局限,对于复古车和现代车型,用户的人机工程学要求是相差无几的。但内饰却也是前沿科技的试验田,最高精尖的技术,尤其是跟人类生活方式息息相关的,往往最直观反应在内饰设计中。这里传统与创新的脉络就很清晰了。

@Car:这么一说倒很容易让人想到强大电子科技的新S。那么我倒又有另外个问题,因为看着顺眼和坐着舒服是关上车门在车内最直接感受的两件事,但作为一名普通消费者若是在短时间打量一款车的内饰时,在我看来质感,看得到的做工是必不可少的两点,您怎么看呢。

:不同的车型,对用户的定位有差异,比如旅行车的内饰更注重舒适性和内饰空间的合理化利用,运动款车型则更注重如座椅的包裹性,轻质材料的运用,仪表盘操作更直观等等。所以在评判一款内饰设计的时候,不能笼统的按单一标准评价,要根据自己对汽车需求的定义,以及生活方式的需要各取所需。

@Car:简单来说,就是因车型不同而要求不同。那不妨从你专业的角度上,聊一下对于一款车的内饰设计上,如果让您挑出自己最在乎最看中的部分,会是哪些

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:我一般比较注重几点,中控台的体积是不是能更提供友善的空间感和驾驶视野方向盘的设计也很重要尤其是方向盘气囊的体积,越小的气囊成本本身越高,安装了较大气囊的方向盘会给人体积沉重的感觉。包括汽车换档杆的设计,现在国际上的趋势是逐渐的更小的档杆设计,让换档动作更小,反应更迅速。另外随着网络和移动设备的发展,汽车与此相关的配套的电子设备会是未来用户评判内饰优劣的重要标准。

@Car:其实对于普通消费者来说,汽车设计往往是感觉离我们很遥远,您不妨介绍一下你们在设计内饰的时候,经常会遇到哪些难题,有没有比较记忆深刻的案例呢?

:内饰设计很难,因为在汽车设定的有限空间内需要在用户不知不觉的情况下合理的安排好所有完全没有设计过的零部件,从造型上成为和谐统一的整体,并且有明确的主题来引导全部的造型。往往有别于外形设计的是,需要很大程度上兼顾造型的美感和功能的使用。往往一个造型在欧美车厂中都要经过艰苦的讨论,和大量的方案筛选,比如奔驰今年刚刚发布的新S级,光一个简单的空调进气隔珊开发时就有不下四十几个完全不同的方案,最终才从中选定一个量产。

@Car:这些研发中的细节,对消费者来说其实挺有价值,也挺有趣的。我们接着聊一个自主车型的话题,因为自主新车刚出厂的时候多数还是会有着比较明显的重味现象,应该很大程度上还是材料成本控制所致,在车内空气质量开始愈被重视的现在,您怎么看待车内空气质量这个话题

:因为个人在国内没有购车经验,而在德国提新车的时候都没有感觉过新车气味的现象,所以猜测可能是一种中国特色,希望国家的法律,以及行业规范能迅速形成体系,已形成制约,能够有所改善

@Car:倒也是,没记错的话您清华毕业后就一直出国读书工作!最后聊一个有点题外的话题,就聊改装吧,外观的改装往往更是为了提高性能、彰显个性以及赚得回头率,但对于国内目前还并没有盛行的内饰改装,这中间也涉及到重新设计,您怎么看待这种内饰改装

:个人对改装兴趣并不大,所以观点大家参考就好,也不一定对。内饰改装我会觉的是东拼西凑,只会给反复论证过的设计带来很强的山寨感。一个好的量产设计是应该提供足够的选配件,以提供不同档次的舒适度,实用性。

相信上面几段对话,会让大家对内饰又有了一些新的理解。正如杨子墨先生说,内饰如老婆,冷暖自知。对于内饰的重视,往往才是一位成熟的汽车消费者的表现。最后,我们也再次感谢杨子墨先生的参与。哈,那句老婆与情人的比喻很有意思哦。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/969.html

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