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先学走再学跑 丰田锐志驾趣学院体验

  作者:     摄影: 陈翾 丰田

      【啊车网 文化】说来也巧,啊车君最近似乎与驾驶培训特别有缘,在刚刚参与完安路·中国举办的防御性驾驶培训没多久之后,丰田锐志驾趣学院的入学“通知书”又来到了啊车君的邮箱里。而且纵观这两次培训的内容,恰好呈现的是对于驾驶技术一个循序渐进的学习过程,可谓由浅入深,逐步巩固了啊车君对于驾驶技术的掌控。

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      此前安路·中国防御性驾驶培训主要突出的是驾驶理念层面的学习,以及对于失控状态的体验,而这一次丰田锐志驾趣学院虽然有土屋圭市亲临这一大亮点,不过在啊车君看来,更重要的则是对安全驾驶的基本动作、特别是在电子系统辅助下的安全驾驶操作技巧的传授。在下面的文章当中,啊车君也将带大家一一进行体验。

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基础驾驶技巧培训

紧急制动变线练习

      紧急制动变线是我们平常在驾驶过程当中常常会遇到的状况,整个练习是要求大家在起点全油门起步,在刹车点全力踩死刹车的同时进行紧急变向,并将车辆停定在指定区域当中,不要碰到任何的桩桶,当然最好的则是车辆完全停正。这一练习主要是要让大家充分感受ABS的重要性以及在ABS运作的情况下该如何进行变线操作。

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“麋鹿”测试练习

      说起“麋鹿测试”,大家最常想起的或许会是一款车——奔驰的首代A-Class。没错,当年在这个科目上A-Class就曾经栽过一个大跟斗。“麋鹿”测试的名称来源于北欧,在斯堪的纳维亚半岛地区,麋鹿常常会在不经意间冲出路面,驾驶员闪避不及,再加上路面由于冰雪十分湿滑,往往会发生交通事故。后来各大车厂也已“麋鹿测试”来指代车辆的高速闪避测试。

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      而我们测试的环境也相当接近北欧的现实情况,除了天气不冷之外,测试场地由于大雨变得相当湿滑。还好锐志都装备了VSC车身稳定系统,能在测试当中给予我们最大帮助。

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      整个测试的要点在于方向盘的转向幅度以及对于车速的把控。在整个测试过程当中要进行两次转向,对于转向幅度要把握得恰到好处,特别是在第一次转向当中。如果第一次转向时幅度过大,由于重心转移过于明显,二次转向过程中很容易车身外甩的情况。另一个体会就是对于车速要把握得较好,测试时啊车君分别用60和70km/h进行了测试,发现就算车速仅差10km/h,但车身的动态表现仍然相差明显,如果车速过快,转向速度跟不上的话,车辆很容易出现失控。

Slalom测试练习

      所谓的Slalom测试也就是我们平常所说的绕桩,基本的操作大家应该都会,但如何要又快又好地完成还是比较考验人的。其中一个关键就是要把“曲线”走成“直线”,在不碰倒桩桶的前提下,行车路线应尽量贴近桩桶,减小转向幅度。

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      另一个关键则是油门与转向要配合好,整个绕桩过程中不要踩刹车,刹车会破坏车身动态并且影响速度,给油要在两次转向之间的一小段直路当中进行,而不要在转向时给油,否则以锐志的FR布局和场地的湿滑路面,很容易会出现甩尾。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/11780.html

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展开评论(已有6个评论)
  • 三体-空灵画师 2014/06/1010:03

    不拍手脚动作,拍脸干嘛,又不是偶像剧

    (4) 回复

  • 内裤外穿 2014/06/1010:21

    学到东西了!真帅!

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  • 超有哎 2014/06/1018:23

    下雨天飘,不会更难控制吗!

    (3) 回复

  • 冯㎞ 2014/06/1109:23

    有空我也找个空地练练

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  • 野性格 2014/06/1116:50

    飘起来,再带点水花,真帅,让我想起滑冰刀的铲刹了

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  • 懑明 2014/06/1118:24

    我要,我要亲笔签名!

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