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值得心动的选择 准车主聊新飞度

  作者:     摄影: 钟志涛

      【啊车网 文化】作为一名85后年轻人,每天起早摸黑,挤着公交和地铁上下班,不时还要顶着酷暑冒着风雨出行,这都是我的真实写照。每每提起这些辛酸事,心里购车欲望越来越强烈,但限于囊中羞涩,所以我初次购车的目标只好锁定在10万元左右的小型车。

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      关注啊车君的网友应该知道,阿智已是三台飞度的主人,并且这里有一大波有意向的车主,新飞度成为购车推荐首选可以说是偶然中的必然。某程度上说,我的确被大家“洗脑”了,从开始的感觉良好到现在欲欲跃试,对新飞度的好感确实增加了不少。恰逢新飞度媒体试驾,阿智索性让我圆梦,以车主的角度好好感受一番。

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      其实,身为编辑的我和大家一样,面对心头好时,同样会想尽办法摸清其底细,选车型、看参数、品评测、泡论坛……一个都不能少,对新飞度的关注亦如是。所以前面说到的耳濡目染只是一小部分影响,它真正吸引我的是全方位的升级,让麻雀尽量做到五脏俱全。

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我喜欢的点

      先说点干货,空间一直是飞度最吸引人的卖点,从首代车型延续到现在都没有改变。取自MPV的概念与空间最大化机械最小化的MM理念,设计简单却不平凡,厉害在小车身材中塑造出宽阔的车厢,并随着车身加码而不断升级。而最叫人折服的,是魔术座椅能善用车内每寸空间,提供多功能性的同时,其折合操作相当简便。中置油箱更给车厢后部提供了闪转腾挪的余地,后续整个车系都延续着这一设计。

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      全新第三代飞度在前两代的基础上继续革新,导入地球梦科技系列技术之余,还与时俱进地增加发动机启停系统。1.5升发动机全开时能毫不客气地带来130Ps/155N.m(全系标配),马力和扭力都比上代强,在CVT变速箱的帮助下,百公里综合油耗仅为5.7L。相比过去,新飞度起跑一刹那没有那么突兀了,扭力更平顺地分布在各个转速域,但加速成绩却出乎意料的快。如果还不满足,变速箱还有S与L模式,无论爬坡还是想猛一点,都有着很好的宽容度。

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      论驾驶质感,新飞度悬挂还是偏重舒适设定,坐在车内还是很惬意的。路感比丰田致炫稍微多一些,弯道支撑性与过去比较类似,但转向设定比较平均,不像那种无底线的轻,总体表现要比上代更加流畅自然,从油门、刹车、方向都比过去精进些,开起来更得心应手。

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      与此同时,小车都在向精致化靠拢,而静谧性又是高级感必不可少的科目,上一代飞度的隔音表现就比较一般,尤其在高速公路行走时。新一代飞度升级也对症下药,在车门边框处增加了不少密封条,提升了车内的隔音水平。

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      不得不说的是,新飞度在精致度升级和配置加码,在试驾的顶配版本上得到很好体现。真皮方向盘、一键启动、触摸式空调面板、自动启停系统、蓝底白字仪表板、智能屏互联系统(7英寸电容屏)、倒车影像、覆盖有软质塑料的中控台上方……都是小车上难得一见的,在本田旗下车型中更甚。

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      至于造型上的改变,说真的,我对第二代飞度造型过于女性化颇有微词,一定程度影响男性消费者选择的欲望。而融入本田新一代家族式前脸的新飞度则要显得更阳刚些,线条勾勒变化也更丰富,同时也更精致。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/18737.html

发表评论

展开评论(已有2个评论)
  • 你系的 2014/07/2311:47

    真是一个传奇的车啊!

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  • 自吸手排掀背控 2014/08/0900:02

    不错的小车,身边朋友10万预算新车的话我基本都首推它

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