叫板中级车 试驾全新东风标致408
作者: 陈震宇 摄影: 陈震宇、陈嘉宁
【啊车网 新车试驾 】上代东风标致408引起过不少非议,专门针对中国市场的设计、刻意迎合消费者对空间的痴迷而加长轴距、老旧的变速箱、甚至是带迷惑性的命名方式,导致消费者对其的态度是爱憎分明。新一代的408有着全面的改变,最新平台技术的应用、诸多豪华与实用的科技配置称得上是满腔诚意。带着年销量3,2万辆的目标还有依旧不变的大空间,新一代标致408来势汹汹。
3个问题快速解决你疑惑
Q1:新一代东风标致408最大的改变在哪里?
采用了EMP2模块化平台打造无疑是新一代408最大的改变。该平台大量采用激光焊接工艺,超高强度的钢材使用率超过70%,在提升车辆安全性的同时减小车重,仅底盘就减重70公斤。新一代408整车减重达到了150公斤,较上代有着更轻的车重,而且该平台使用了全新的电子架构,因此408的配置单可谓琳琅满目。
Q2:新一代东风标致408有哪些闪光点?
容许我顺手抄一下新闻稿:新一代408搭载的“1.6THP涡轮增压直喷发动机”与“STT发动机智能启停系统”搭配使用,上在节能减排上有突出的表现。此外新一代408全系标配了最新的ESP 9.0系统和6安全气囊,顶配车型独有的豪华配置包括有全LED大灯、盲区监测、自动泊车、Blue-i车载互联系统、座椅加热/按摩••••••我想说的是,作为紧凑型轿车,新一代408已经不是只有闪光点,而是闪光弹。
Q3:新一代408又能带来怎样的驾驶感受?
1.6THP引擎在408身上表现出柔滑和畅顺,但又不失活泼。发力点出现在2000rpm往后,随着转速上升动力颇为线性,没有瞬间爆发的突兀感。需要动力支持的时候,转速又能上攻至6000rpm,一口气把车速拉高到120km/h有仍不觉疲累。至于操控上,408的转向并不拖沓,不过长轴距和偏软的悬挂在这个方面的确产生了负面影响,极限来得比较早。偏软的悬挂独特的调教又有让人喜欢的一面,走在碎石路面上舒服的不得了。
- 第1页:三个问题速度了解新一代408
- 第2页:外观造型与EMP2平台
- 第3页:内饰设计与乘坐空间
- 第4页:车室配置体验
- 第5页:驾驶与乘坐感受
- 第6页:引擎与变速箱
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射啦V 2014/08/1313:13
与老款价格持平,还差不多,预售太好了,比神车还贵