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尖刀·灵刃 啊车网试驾英菲尼迪Q50 2.0T

  作者:     摄影: 陈翾 谢翔

      【啊车网 新车试驾】近一年来,从品牌建设到产品线更新,英菲尼迪可谓频频发力,成功植入《爸爸去哪儿》与《舌尖上的中国》使得英菲尼迪的品牌知名度大幅提升,而“敢·爱”这一全新品牌口号的推出更是将英菲尼迪的品牌形象建设推上了一个全新的层次。而在产品线上,2014年的英菲尼迪也是动作连连,进口Q50的引入,Q50L的国产,ESQ车型即将在国内全球首发,QX60混合动力车型的面世等等将使得英菲尼迪的产品线变得更加完整。

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      在这些新产品当中,Q50系列毫无疑问是重中之重。如果说,先期进口引入的Q50 3.7L和3.5Hybrid只是暖场的演出,那么刚刚上市的Q50 2.0T以及未来国产的Q50L车型才是这出大戏的高潮。作为品牌中真正有能力实现走量的车型,Q50 2.0T并不能简单地视作一款入门版车型,实际上,除了动力差异之外,2.0T与3.7L车型在外观设计与配置水平上几乎全无差异。Q50 2.0T更应被视作一把尖刀,英菲尼迪意图以此打破被ABB严密控制的高端紧凑型车市场,为自身开拓一片天地。

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      在了解Q50 2.0T车型之前,大家可以通过以下的文章,对Q50车型作一个更全面的了解:

新动力,不妥协

      许多人都说,推出小排量涡轮增压发动机,对于长期坚持大排量NA发动机的英菲尼迪来说,是对市场与税制的妥协。不过在技术层面上,英菲尼迪的工程师们从来不知道妥协两个字怎么写。

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      其实或许大家都心知肚明,这台2.0T发动机就是来自于日产·雷诺集团关系密切的戴姆勒集团,梅赛德斯·奔驰那台编号M274的2.0T发动机是其同胞兄弟,这台适应MRA纵置模块化平台的发动机目前已经在奔驰GLK260车型上搭载。除了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术之外,这台2.0T发动机还将缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等一系列最新科技引入其中。

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      当然,英菲尼迪的工程师们绝不满足于照搬。不和其他豪华品牌雷同,是英菲尼迪成立之初的目标。快速响应、精准操控,这是英菲尼迪与生俱来的DNA。相对于目前有高低两种功率输出的M274发动机,搭载在Q50 2.0T车型上的这台发动机目前只提供一种输出,其最大功率为211hp/5500rpm,峰值扭矩则在1250rpm-3500rpm之间送上350Nm。

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      相比梅赛德斯·奔驰的M274发动机,Q50 2.0T发动机的扭矩高原范围从1200rpm-4000rpm被略微缩窄至1250rpm-3500rpm,不过英菲尼迪的工程师们通过调整节气门的设计,为Q50 2.0T车型带来了更直接的油门响应。几乎从刚刚超过1000rpm之后开始,我就已经能感受到动力在油门踏板下的蓄势待发,Q50 2.0T的发力区域之早甚至不逊色于同级标杆的宝马N20系列发动机,尽管纸面数据上,扭矩高原在3500rpm就已经结束,不过手动将转速控制在4000rpm以上,这台发动机依然有着相当强韧的表现,要到5500rpm之后才见回落。

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      除了动力性能之外,英菲尼迪的工程师们对驾驶品质的追求也丝毫不妥协。当今的4缸直喷涡轮增压发动机,在动力性能层面上与6缸机已经相去不远,不过在运转品质上则仍有明显的差距。运转时的震动、声浪等等都会出卖4缸机的身份,宝马的N20系列发动机就常常会因为怠速运转时那过于明显的哒哒声和震动被我们调侃为柴油机。

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      为了克服直喷4缸发动机先天特性,英菲尼迪的工程师在NVH方面被赋予了相当苛刻的要求。发动机平衡轴、可变排量机油泵、优化摩擦、喷油嘴进行五次喷射、多重火花点火等等都只是枯燥的技术名词,反馈给啊车君的感受则是其发动机运转品质的确在同级别竞品当中名列前茅。出色的隔音让发动机转速就算达到5000rpm,其声浪也不会变得尖厉而扰人;而就算搭载了245/40R19的轮胎,其胎噪也被控制在了一个相当合理的水平上,0.26cd的风阻则让车内的啊车君在120km/h左右才会明显感觉到风噪的产生。整个行车品质并没有因为4缸发动机的加入而有明显的落差。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/19672.html

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展开评论(已有37个评论)
  • cswang 2014/08/0112:35

    前大灯很像老款宝马5系的鹰眼。。。

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  • 小袋鼠2013 2014/08/0113:58

    外观漂亮啊,内饰大屏幕很高科技,但是内饰造型怎么跟索8那么像啊

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  • 贝蒂是车主 2014/08/0117:20

    摆明了不跟3系、C级的入门车型玩儿。。。。

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  • 丫迈逮 2014/08/0120:46

    这个车型来华就加长了,可悲的国人,个子小却买比欧码还大的车

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  • 马勒戈壁的英雄 2014/08/0121:23

    车型帅,关键看售后的诚意了。保养,配件

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  • CFZO 2014/08/0122:39

    英菲尼迪的外观感觉很好,就是油耗还是偏高啊!!

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  • 不懂小四 2014/08/0210:47

    这车看起来不错,比G系确实改进不少

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  • audioqiaohao 2014/08/0211:44

    英菲尼迪的工艺品质真心比同档次的国产ABB强多了。

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  • 兔兔小宝 2014/08/0212:13

    英菲尼迪和凌志车确实不错,就是这个定价比较二B。比BBA还贵。

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  • 理工游民2010 2014/08/0213:04

    这货咋长的像雷克萨斯呢?

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  • chetuozhijia 2014/08/0216:13

    外形不错,中控一般,价格估计和雷车的ES250差不多。

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  • 匿名 2014/08/0217:29

    这个牌子很火爆最近

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  • 1高桥凉介1 2014/08/0217:52

    这动力没话说,比大众的2.0t强多了

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  • 祝你幸福 2014/08/0221:30

    车不错 全息标配八个雷达辅助泊车,esp等安全辅助都有,油耗也不是很高,七速手自一体市区高速都不错就是价位有点虚高了32万买个2t 便宜一点就好了

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  • ZQD66 2014/08/0221:59

    还是想要3.7的,就喜欢6缸

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  • 旋风Crossover35 2014/08/0222:26

    外观改变不少,张扬 的运动版。

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  • 匿名 2014/08/0222:49

    价格很好,值得下手

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  • 许AA1989 2014/08/0303:51

    Q50一直是换车目标,还好Q50用的是奔驰C的底盘,没来过C,底盘应该比锐志好多了吧

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  • Mr_小三子 2014/08/0306:23

    国产2.0T无疑是性价比最好的。155KW,350扭,应该够用了。至少比CC上面的147KW,280扭的加速快点。估计7秒左右。

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  • 匿名 2014/08/0309:50

    最近英菲尼迪很火爆哈。

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  • 数码兽221 2014/08/0311:07

    日系都开始用T了,涡轮增压要普及了

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  • 追求者 2014/08/0312:42

    还行,至少是个后驱车,但价格也太贵了

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  • 飞翔的猪888 2014/08/0313:29

    外形很帅,但内饰就。。。太丑了

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  • redPxx 2014/08/0316:26

    内饰年轻点相信市场会更好,外观旧款新款都好看,日系开始向T靠拢?

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  • 齐天大蒜 2014/08/0321:58

    一直认为英菲尼迪是日系高端品牌里面最运动最有科技含练。老款就是价格太高,四十万元起步,竞争对手三系等都下探到30万以下了

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  • liangbz66 2014/08/0400:32

    车头大灯上面的曲线和车身侧面的流线设计同马自达的ATENZA魂动设计很像~

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  • 峭壁 2014/08/0401:19

    有草有海好有感觉

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  • 杜筱 2014/08/0409:18

    小编这篇文章很客观也很全面,Q50这车真心不错,但日系车通病有一个,车漆太软了,软得人心疼,但是纠正一点,车壳薄不见得就不安全。至于爱国什么的,我只能呵呵了。

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  • meima 2014/08/0409:23

    看看英菲尼迪4S店现在人气,那个火爆

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  • 若放弃,请彻底 2014/08/0409:24

    不得不承认日系车的质量油耗、保养口碑 以及价格适合深入人心

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  • 缘尽了′情淡了 2014/08/0409:25

    没钱。

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  • 匿名 2014/08/0409:36

    我也说点什么

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  • haozhongle 2014/08/0409:47

    非常不错车,技术含量高。安全性和操控性是同等价位的标杆。

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  • 缘尽了′情淡了 2014/08/0411:17

    准备买,车绝对是好车

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  • razorfish 2014/08/0414:40

    小排量T时代来临,2.0T当道,2.5V6几乎失踪,过几年以后会不会3.0V6也失踪了

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  • 匿名 2014/08/0501:56

    这个牌子最近很火爆

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  • 冯翠来的啥 2014/08/1313:21

    转向会不会像玩游戏机一样?

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