异曲同工 啊车网对比试驾英菲尼迪Q50S/宝马328Li
作者: 曾从智 摄影: 安宁，曾从智
【啊车网 对比试驾】不妨开门见山，宝马328Li是一台豪华型的运动座驾，通过加长轴距啊、软化底盘啊等等手段，让一台性能车变得更加舒适实用；而英菲尼迪Q50S呢，更恰当的称呼是一台运动型的豪华座驾，通过DAS线控转向啊、硬调的悬挂啊等等方式，给一台行政轿车赋予不凡的身手。两条不同的路径，其实最终目的都一样，让买家尽可能鱼与熊掌兼得。
当然，两者的细节差别还真不少，328Li的高功版直列四缸2.0T引擎最大马力才180kW(245Ps)，而Q50S代号为VQ37VHR的3.7L引擎可以输出241kW(328Ps)，放在一起未免有厚此薄彼之嫌。呵呵，不过就在几天前英菲尼迪宣布整车进口的Q50预售价40万元起，这又让我们的对比显得合情合理了。
为了节省你的阅读时间，我们把文章内容归纳成下面5个要点：
● 造型：
328Li运动套装气势逼人
Q50S卖相内敛但用的都是好料
有点奇怪，在官方配置表上只有328i提供M运动型，但我们这台328Li的试驾车却内外都装备了齐全的M套件，估计是选装得来的。这让328Li显得气势逼人，但如果跟Q50S放在一起的话，你会发现后者用的是19英寸轮毂和更加性能取向的轮胎，前刹车卡钳是对向四活塞的，刹车盘几乎塞满了轮毂。
另外Q50S的悬挂阻尼和行程都要比328Li更加进取，高转速时排气管的声浪更是澎湃，有时候甚至会觉得Q50S已经是一台原厂匹配均衡好的高性能车，而328Li却有挺大的空间留给用家去改装升级。
● 内饰：
328Li运动氛围更重但用料不够大方
Q50S摆脱“日产化”更注重豪华细节
3系毕竟还是3系，就算车厢空间是越造越宽敞了，但给驾驶者的视觉和触觉氛围还是那样的紧凑，略略地刻意营造一点运动型车的压迫感。黑银搭配的色调以及M套件的加持更是助长了这股风味，不过车厢的用料以软性搪塑为主，另外好几个地方的缝隙处理也一般（以豪华车标准），座椅皮料也一如既往地偏爱生硬手感。
而Q50S则截然不同了，视野开阔，氛围宽松，满眼都是典型的商务行政气息，基本找不到特别刻意的运动色彩。而且Q50S痛改之前G系列过于“日产化”的内饰设计，在造型和用料上面非常注重营造豪华感，有脱胎换骨的表现。
● 人机交互：
328Li还没升级第三代可手写的智能互联iDrive
英菲尼迪InTouch系统用户体验优秀
iDrive系统大家都耳熟能详了，宝马也继续坚持不用触屏，而是通过加入手写和语音服务等功能，优化出最新的第三代iDrive系统。可能是出于成本考虑，这套家伙还没普及到3系身上。
而英菲尼迪最新推出的InTouch系统有着非常优秀的用户体验。上下两个屏幕各自分工，很好解决了触控系统的瓶颈。触摸屏的手感和反应速度都很不错，用户界面设计值得给32个赞。另外InTouch系统还引入了“用户”的理念，车内各种设定都能跟着不同用户各自的车钥匙去自动更改。
● 空间：
加长后的328Li后排乘坐空间无可挑剔
Q50S的尾箱实用程度更胜一筹
虽然Q50S的总长和总宽尺寸都要比328Li大出一点，视觉上也能明显看得出Q50S更加壮实一些，但它的轴距是2850mm，而经过加长后的328Li轴距达到惊人的2920mm。我们实际体验也能感受到328Li的后排空间以绝对优势胜出，但其实Q50S也完全够用有余。
不过打开尾箱的话，因为Q50S优化了尾箱盖撑杆的结构，所以收获了非常可观的横向空间，放进两个登机行李箱之后还可以轻轻松松横着放一套高尔夫球杆，而旁边的328Li只有眼红的份儿。
● 驾控：
328Li纵有些微妥协但乐趣依然
线控转向和驾驶模式让Q50S拥有多重性格
328Li的底盘可以直接用舒服来形容，针对中国路况而加大的悬挂行程，让车身在弯道中的侧倾比较明显，幸好悬挂的响应还是非常迅速的，要不然我们真凌乱了。转向轻巧，力度和韧劲依然线性递加，车头跟进动作也非常积极，驾驭感和乐趣仍然是同级标杆。
Q50S配备的DAS线控转向可以对转向力度和反应速度作分别调整，既可以轻巧自然得像奥迪A4L一样，也可以敏感快捷如跑车一般，就像冲咖啡一样不同的驾驶者按照自己口味去匹配即可。另外Q50S的悬挂调教颇为进取，而且装备了19英寸低扁平比防爆轮胎，所以路感清晰直接。
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