管中窥豹 荣威E50租用心得
作者: 束静
充电桩,讽刺的现实
之所以一路上担心续航,是因为出发前一嗨工作人员已经给我们打了预防针,想要给E50免费充电只能在一嗨门店。公共充电站充电需要刷卡取电,而普通租户显然没有这方面的准备。
而我们,在嘉定区走了70公里的路程,一路上见过三个公共充电点,一个是在安亭P+R停车场、一个是安亭加油站、还有一个则是在上海汽车博物馆旁边。如果只是点到点的路程,那么两个点中哪怕只有一个点有充电桩,充电问题都迎刃解决,但是一旦超过跳脱点到点的行程,那么充电桩在地理位置上的布局不合理问题便开始显现出来。
别看我抱怨充电桩不多,难找,现实却又是另一般的讽刺。比如嘉定安亭加油站的充电桩足有10个,但加油站工作人员表示几乎没有人来充电。当我们来到上海汽车博物馆这边的公共充电站点时,公共充电桩竖着4个,另外裸露着电线在外的5个不知是未建好还是拆掉的,而在P+R停车场里(换乘停车场),充电桩则稍显热闹,停满了新能源车型。
一方面是有车找不到充电桩的不满,另一方面则是大量充电桩长期闲置,这就是中国电动生活的真实写照。也有相关报道表示,上海充电桩的使用率仅为7%左右,有些充电桩甚至一次都没用过。
其实,嘉定区现在的充电桩并不少,足有1000个左右,特斯拉甚至还建立了自己的充电桩。当地政府也计划在2015年底前,继续增加1600个充电桩,以实现配套的5公里充电圈。这固然是件好事,如此一来也算是给纯电动意向车主打了个镇心剂。
私人市场打不开局面,租赁市场可没这么萧条。据一嗨租车的工作人员介绍,他们店里共有4辆E50车型,一辆供短租使用,另外几辆均为长租用户。虽然这款车型的买家不多,但实际租户并不少,店的E50基本没什么闲置。他们也表示充电是硬伤,长租的用户基本都是拿它来做两点一线的代步工具,有些租户没电了甚至直接开到一嗨门店充电。
中国的电动汽车生活并非海市蜃楼,它至少在个别人的生活里已经存在了,现在的它就像一个刚出生的小孩,需要被扶持,需要自我完善,时间会让配套的充电设施一步步健全,那时候才是它羽翼丰满的时候。
真感兴趣,不妨去一嗨体验
在上海,可以租到E50的一嗨店共有10家,为了进一步满足租户的需求,一嗨还另设了20个送车点。目前一嗨也是唯一一家可以租赁体验E50的平台,在新能源汽车上,包括宝马i系列以及特斯拉等其实都与一嗨有相关合作。如果你对E50有点兴趣又或者是它的意向车主,不妨先租一台体验一下。
现在来看,我倒觉得电动汽车的安全不是问题,续航也不算问题、真正的问题是充电设施的缺失。我想,如果有一天身边莫名其妙的多了几个充电桩,那么,离进入寻常百姓家的电动生活也就不远了。
- 第1页:一图读懂荣威E50
- 第2页:点到点的代步工具,很棒
- 第3页:充电桩,讽刺的现实
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疯子吴顺伟 2014/09/2510:25
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心跳也迷人 2014/09/2510:29
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exjeffhn 2014/09/2510:29
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飞翔中的旅游 2014/09/2511:14
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挪你命3000 2014/09/2511:30
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fai530 2014/09/2511:41
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骑驴去泡妞 2014/09/2517:20
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杀猪刀 2014/09/2610:00
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