法式日本料理 试驾雷诺2015款风朗2.0L
作者: 陈翾 摄影: 陈翾
动力操控:日式风味浓
尽管挂着雷诺的品牌,但其实风朗与日产有着千丝万缕的联系,这也让其在操控层面上并没有太多的欧洲特点,而更像是一款日系车型。
风朗采用的是日产的C平台,而同样使用该平台的就包括了日产的轩逸等车型,这也是风朗在操控层面上日系风味浓烈的重要原因。最明显的一点体现在过减速带的时候,来自路面的冲击会以一种颇为生硬的方式传递到车厢内部,明显缺乏一种欧系车型、特别是法系车型所具有的柔韧兼备、以柔克刚的特点,通俗点说就是比较硬和跳,行驶质感不够厚重。法系车型往往在通过连续的颠簸路面,比如碎石路面时,都会在不经意间化解掉绝大多数的路面颠簸,而风朗的悬挂在这样的路面上也同样有些吃力。
当我扭动方向盘的时候,轻盈的感觉似曾相识,而在高速行驶中,拥有随速可变助力转向的风朗方向盘会变得更有分量感,不过这种重量的营造显得有点不真实,回中力度不够线性,路感的传递也较为模糊,给人的信心不太足够。
大家也许会觉得我对风朗的要求苛刻了点。或许的确如此,毕竟它挂着的雷诺车标会让我对其有更高一点的期待,但回过头仔细想想雷诺与日产之间的千丝万缕的联系,我又并不太感到意外,或许其血统中,来自东洋的基因要更多一些。
动力方面就显得有些平淡无奇了,一台2.0升直列四缸发动机,能产生137PS/6000rpm与191Nm/3700rpm。数字着实没啥看头,要知道 不少1.5或者1.6升的发动机都已经能有这样的表现,而CVT变速箱也让加速过程显得波澜不惊。初段扭矩输出有点偏弱,不过还好在3000rpm以后,扭矩输出开始变得充沛,只要不是高速再加速,你都不会有太多可以抱怨的地方。当然,这台CVT也有着其固有的不足——你急它不急。此外,在大脚给油之后突然收油的话,CVT变速箱似乎一时反应不过来配合你的动作,导致在你松开油门踏板之后,车子还会有一个向前一窜再慢下来的动作,对行车舒适性会产生一定的影响。
- 第1页:一图读懂雷诺新风朗
- 第2页:外观:不再老气乏味
- 第3页:内饰:几乎无变化,朴实的精致
- 第4页:动力操控:日式风味浓
- 第5页:结语:有新意不乐观
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动力真是雷诺家用车的弱点...