售价新鲜出炉,英菲尼迪Q50L“加长”便饭对味吗?
作者: 啊车君
【啊车网 资讯】11月17日晚,英菲尼迪在深圳音乐厅迎来首款国产车型Q50L上市,在公布27.98万~42.98万元售价之前,围绕“无惧挑战”主题的节目表达到位,可见英菲尼迪擅长挖掘契合产品的共鸣感。Q50L上市,意味国内豪车新势力又增加一位实力干将,谈颠覆那是言重,说举足轻重则绰绰有余,结合积极活跃在银幕的品牌运作,英菲尼迪的闯劲才刚刚开始。
11月17日,英菲尼迪落地深圳音乐厅,“无惧挑战”地迎来首款国产车型上市。
相比进口版车型,Q50L最大改变的两个地方大家都很清楚,一是”东风英菲尼迪”尾标,二是喜闻乐见的“L”。Q50L为这家新晋合资品牌打头阵,啊车君藉此对东风英菲尼迪组织架构、Q50L投产地襄阳工厂及其产品力作简要分析。
解读东风英菲尼迪
今年9月,东风英菲尼迪汽车有限公司成立,英菲尼迪成为第一个开启国产化的日系豪华品牌。有意思的是,这家合资企业所强调的“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”让一切来得熟悉,我们了解起来也轻松,此话何解?
可以说,东风和日产、日产和英菲尼迪的关系,使得东风英菲尼迪的组合再“合情”不过。早在2012年,英菲尼迪将全球总部从日本转移到中国香港,那次“搬家”的意义在于可事先预知到一些当时仍模棱两可的事,一是英菲尼迪将会“更加”独立于日产,拥有自己开发的平台和核心技术,自己经营品牌和建设渠道;其次,总部更近中国大陆利于、便于实施战略规划和市场调整等措施,也算是名正言顺地表明他们重视中国市场的决心。但这份合情是否“合理”?那就需要从所谓的“非传统经营模式”说起。
2012年英菲尼迪将全球总部转移到中国香港,为本土化生产提前铺路。
组织架构很好理解,东风英菲尼迪是东风汽车有限公司旗下的全资子公司,股比跟母公司一样(东风:日产=50:50),和东风日产是平行关系。东风英菲尼迪不会直接受到东风日产的管理,但东风日产会用自身的优势(比如成熟的体系建设和人员管理),来协助英菲尼迪推进本土化战略。对东风来说,终于迎来一家豪华品牌合资,这能为他们提升形象,而在更深的合作和资源共享方面也有很大的发展空间。
东风英菲尼迪将直接负责英菲尼迪在华进口车和国产车业务,包括销售、市场、网络、售后、培训等部门,保留原来英菲尼迪中国团队,新加入一批来自东风的资深人士,掌门人即总经理仍是我们熟悉的戴雷博士。
这就是“非传统经营模式”,最大程度地保证东风英菲尼迪延续原来英菲尼迪中国所具备的独立性,这种性质在中国豪华汽车市场非常重要,至少使得英菲尼迪本土化生产的道路顺多了。
东风日产襄阳工厂
2012年5月28日,东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行,在今年11月6日,Q50L在襄阳工厂正式下线。作为英菲尼迪在日本枥木工厂和美国士麦那工厂外的第三大生产基地,襄阳工厂取得英菲尼迪全球4.5分的授权认证(满分5分),与日本枥木工厂(进口Q50生产地)处于相同水平。
襄阳工厂取得英菲尼迪全球4.5分的授权认证(满分5分),与日本枥木工厂(进口Q50生产地)处于相同水平。
今年11月6日,东风英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线,而即将推出的QX50L也会在此投产。
虽然动用东风日产的工厂,英菲尼迪当然有一套自己的全球统一品质标准,因此投入6亿元对原有生产线进行了大规模的硬件升级改造,那4.5分评估结果包括了53项行业内最苛刻的生产管理及品质保障标准,涵盖“品质管理、工程管理、4M変更、保证度、品质偏差管理、二级供应商的评价和改善”六大方面。
在襄阳工厂,东风英菲尼迪和东风日产在产业链的分工也值得八一八。就拿Q50L来说,这款车型涉及到的采购、零配件配套和生产流程都由东风日产负责,即前端和上游部分;东风英菲尼迪负责销售、营销、市场调研这些终端和下游环节,集中跟消费者打交道,研发则由英菲尼迪全球负责。
“2018年在华销售10万辆”,英菲尼迪很早就透露这一目标,并将其中一半以上的销量交给国产车型来完成,而东风英菲尼迪在襄阳工厂初期设定的产能为6万台/年(包括Q50L和QX50L)。在销量问题上,戴雷也表示这些柔性化指标会根据市场的需求随时调整。
Q50L产品力
英菲尼迪是一个很会讲故事的豪华品牌。在17日那晚公布售价前,英菲尼迪围绕“无惧挑战”主题,请来李小鹏和李安琪讲“敢·爱”夫妻的故事,请来华为首席聆听官张晓云讲华为无惧挑战的成功历程……英菲尼迪一直积极地了运作品牌形象。那落实在Q50L产品力层面,他们会讲出什么样的故事?
Q50L的“加长”便饭在国内豪华市场真的是家常便饭了。单从数据来讲,Q50L 2898mm的轴距在竞争对手面前并没有太大优势。相比于此,英菲尼迪更乐意强调Q50L“大”的即视感——屏幕上跟C260L、A4L、3系Li、S60L的比较车身长度,4840mm的车长确实要比竞争对手要长上一截。
凭借4840mm的车长,Q50L相比C260L、A4L、3系Li、S60L会更显“大”。
全系2.0T发动机是和奔驰新C级同款的进口货,211ps的功率输出等同C260L,介于宝马320Li和328Li之间,匹配7AT变速箱。对于加长车身对操控的影响,官方表示Q50L依旧保持50:50前后轴负载分配比,加上没“减配”的前双叉臂式、后多连杆式运动悬挂,Q50L的驾驶感受跟Q50 2.0T没有那种“很容易察觉”的区别。(Q50 2.0T的驾驶感受可点击以下图片阅读啊车网试驾文章)
Q50L保持50:50前后轴负载分配比,加上没“减配”的前双叉臂式、后多连杆式运动悬挂,Q50L的驾驶感受跟Q50几乎没差。
全系2.0T 211ps的功率输出等同C260L,介于宝马320Li和328Li之间。
上市的5款车型中,有两款运动版配备DAS线控转向,你需要了解的是,Q50L上市后进口Q50 2.0T车型将逐渐退出市场,这说明DAS线控转向技术在2.0T车型得以延续下来。至于其它配置,英菲尼迪均表现出一定的诚意,比如悦享版的全LED大灯,车载导航熊,前排电加热座椅,拥有DAS线控转向技术的运动版还武装19英寸铝合金轮毂、方向盘换挡拨片等。(DAS线控转向的工作原理可点击以下图片阅读技术解读文章)
总结:
今年1至10月,英菲尼迪在华累积销量达23,682辆,同比增长85%,“中国市场增长最快的豪华汽车品牌”给足了他们信心,随着稳步推进国产化进程,英菲尼迪市场表现值得期待。另一方面,英菲尼迪将通过与契合“敢·爱”品牌理念的节目合作,完成我们对英菲尼迪从“认识”到“认知”的过程。
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腰疼大人 2014/11/1909:51
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Dreamofcar 2014/11/1910:19
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geffon 2014/11/1910:29
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surgin 2014/11/1910:44
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匿名 2014/11/1910:56
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匿名 2014/11/1910:57
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风继续吹 2014/11/1910:58
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teatalk 2014/11/1910:58
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Luozinho 2014/11/1910:59
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付土康 2014/11/1911:02
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aiaishuai 2014/11/1911:12
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纳兹 2014/11/1911:13
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glgs2008 2014/11/1911:31
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美茵河畔 2014/11/1911:34
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起舞时请拥我 2014/11/1911:55
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虫虫1986 2014/11/1913:16
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xlm1001 2014/11/1913:46
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坐家 2014/11/1914:02
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兵力实足 2014/11/1914:29
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wjszoe 2014/11/1914:44
中配次低配不都挺厚道么?。。这都觉得贵的我觉得还是比较适合电瓶车