电动良驹 啊车网试驾宝马530Le

2015-01-31 17:00  作者: 陈翾    摄影: 陈翾 何健峰 宝马官方

操控：独有动态减震控制系统，操控保持水准

      由于加入混合动力系统导致车辆重量增加以及前后重量比例的改变，宝马对530Le的底盘悬挂系统进行了针对性的改进与调教，对前副车架进行了重新设计，并对后副车架进行了加强，同时，还为530Le专门配置了动态减震控制系统，这也是5系当中唯一搭载该系统的车型。

      在搭载动态减震控制系统之后，530Le新增了Comfort+模式，让驾驶体验控制模式增加到了5种。经过场地和路面试驾，啊车君感觉每种模式间变化不算特别明显，从最舒适的Comfort+到最运动的Sport+模式，我能感觉到方向盘变得更有分量，悬挂对于车身的支撑也更为充分，但处在两端的两种模式都并不极端。

      车身新增的约200kg在弯道当中的确能够通过重心的转移察觉出来，但“重”而不“笨”是530Le的特点。就算是在Comfort+模式下，车身的侧倾也不会让你又拉不回来的感觉，与Sport+模式的差别只是重心回归的时间要稍长一点。在封闭路面上，刻意拉到对面行车线，然后刻意较晚入弯，3108mm的轴距虽然让车尾不会与车头融为一体，但也不显得拖沓，弯中渐进给油，车尾也就顺势跟上。如果非要量化的话，530Le依然保持着普通5系Li 9成以上的操控水准。当然，5系依然是5系，断不可能有如同3系一般灵活的身手，但在同级当中，依然是最富有操控乐趣的车型之一。