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“芯”动仍需行动 啊车网试2014款奔腾B90 1.8T

  作者:     摄影: 钟志涛 何连山

  【啊车网 新车试驾】中级车向来是自主品牌的软肋,因此,以中级车做切入点的品牌更屈指可数,一汽奔腾便是为数不多的成员之一。不过在争夺群雄的战场上,一汽奔腾在车型更新换代上似乎总慢了一拍。在2012年8月份,奔腾B90在正式上市,利用与马自达6合资共享平台的优势,再辅以丰富的配置,打造出一款成熟稳重中级车。

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两年过去了,这位儒雅绅士春“芯”已动,并脱掉西装,大有用崭新姿态来迎战之势。作为奔腾家族首款配备1.8T动力的车型,这次B90可谓一扫过去短板,用更全面的姿态去迎战各路挑战,究竟这套动力总成表现如何?这将成为啊车君体验的重点。

三个要点帮你快速了解2014款奔腾B90

1、搭载新“芯”脏的奔腾B90,在外观内饰上会有何改进?

偷偷告诉你,奔腾B90整容手术还是挺成功的,尽管手法如何简单粗暴,但新款飞翼状三条幅进气格栅、17寸五幅大脚以及1.8T尾标等,带来视觉效果的提升足以证明其运动氛围,至少,过去稳重的绅士已脱下儒雅的西装。

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如果说新款奔腾B90外观变化尚能算拉皮手术的话,那么内饰变样就只剩下大家来找茬的份了,无论造型还是细节布局,都与过去保持高度一致,除了那新增的棕色内饰。可惜新款奔腾B90对车内气味较浓、做工一般及电动座椅线材裸露等“小毛病”仍坐视不理,这无疑会造成印象减分。

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2、1.8T新“芯”脏能否让人真正心动?

新款奔腾B90的最大看点莫过于那副1.8T涡轮增压发动机(未来还有2.0T可选),最大功率137kW/5500-6000rpm,最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。从参数上说,这两个数据都相当漂亮,与市场上的1.8T车型相比也不会处于下风。这副代号为CA4GC18T的发动机,整体动力表现相当不错,但在运转质量和噪音控制上仍需多下功夫。某程度上说,搭载1.8T发动机才不会浪费马自达6这副好底子,这也让人更期待2.0T动力的到来。

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3、面对竞争激烈的B级车市场,奔腾B90已“芯”动,该如何行动呢?

面对日益激烈的市场竞争,奔腾B90换“芯”乃大势所趋,因为这样才能继续延续品牌的青春活力。如今,B90更成为奔腾家族首款搭载新动力的车型,至少,被诟病多时、老旧的动力系统偏弱问题已经解决,这也意味着奔腾的自主研发能力有着长足进步。接下来,就看大家最为关注的售价了,毕竟奔腾B90的售价并不便宜。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/4776.html

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  • c_曹贼 2014/03/3122:49

    脱下西装的绅士

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