“芯”动仍需行动 啊车网试2014款奔腾B90 1.8T

2014-03-25 18:43  作者: 钟志涛    摄影: 钟志涛 何连山

　　【啊车网 新车试驾】中级车向来是自主品牌的软肋，因此，以中级车做切入点的品牌更屈指可数，一汽奔腾便是为数不多的成员之一。不过在争夺群雄的战场上，一汽奔腾在车型更新换代上似乎总慢了一拍。在2012年8月份，奔腾B90在正式上市，利用与马自达6合资共享平台的优势，再辅以丰富的配置，打造出一款成熟稳重中级车。

两年过去了，这位儒雅绅士春“芯”已动，并脱掉西装，大有用崭新姿态来迎战之势。作为奔腾家族首款配备1.8T动力的车型，这次B90可谓一扫过去短板，用更全面的姿态去迎战各路挑战，究竟这套动力总成表现如何？这将成为啊车君体验的重点。

三个要点帮你快速了解2014款奔腾B90

1、搭载新“芯”脏的奔腾B90，在外观内饰上会有何改进？

偷偷告诉你，奔腾B90整容手术还是挺成功的，尽管手法如何简单粗暴，但新款飞翼状三条幅进气格栅、17寸五幅大脚以及1.8T尾标等，带来视觉效果的提升足以证明其运动氛围，至少，过去稳重的绅士已脱下儒雅的西装。

如果说新款奔腾B90外观变化尚能算拉皮手术的话，那么内饰变样就只剩下大家来找茬的份了，无论造型还是细节布局，都与过去保持高度一致，除了那新增的棕色内饰。可惜新款奔腾B90对车内气味较浓、做工一般及电动座椅线材裸露等“小毛病”仍坐视不理，这无疑会造成印象减分。

2、1.8T新“芯”脏能否让人真正心动？

新款奔腾B90的最大看点莫过于那副1.8T涡轮增压发动机（未来还有2.0T可选），最大功率137kW/5500-6000rpm，最大扭矩235N.m/2000-4500rpm。从参数上说，这两个数据都相当漂亮，与市场上的1.8T车型相比也不会处于下风。这副代号为CA4GC18T的发动机，整体动力表现相当不错，但在运转质量和噪音控制上仍需多下功夫。某程度上说，搭载1.8T发动机才不会浪费马自达6这副好底子，这也让人更期待2.0T动力的到来。

3、面对竞争激烈的B级车市场，奔腾B90已“芯”动，该如何行动呢？

面对日益激烈的市场竞争，奔腾B90换“芯”乃大势所趋，因为这样才能继续延续品牌的青春活力。如今，B90更成为奔腾家族首款搭载新动力的车型，至少，被诟病多时、老旧的动力系统偏弱问题已经解决，这也意味着奔腾的自主研发能力有着长足进步。接下来，就看大家最为关注的售价了，毕竟奔腾B90的售价并不便宜。