有一种历史叫-八角传奇
作者: 郭正浩、王永俊 编辑:束静 摄影: 杨璐
或许你会觉得很奇怪,为什么我们要制作MG品牌专题?英国不是有更多知名品牌如路虎、捷豹、阿斯顿马丁等等,这些品牌的历史文化可能更有意思吧?
确实,论现世的名气,MG的确不比那些高端品牌,但曾經,MG是英国最大的汽车集团,也是全世界最大的英国汽车品牌,你所熟知的路虎、捷豹甚至MINI等品牌,都曾是MG集团的一份子。MG这近90年(创立于1924年)的历史,就近乎于英国汽车历史的缩影,从开始到兴盛再到没落,最后又重新复归,了解MG,你就等于了解了英国汽车工业的发展。说到这,相信你们已经明白我们为何制作MG品牌专题的理由!
一世纪的英伦辉煌-听MG Car Club会长说故事!
谈到MG历史,面临的第一个难题就是该从何时算起?是Morris时期,还是1924年第一部MG汽车出现起算?
Jullian White直接了当的说:「人不能忘本,溯源当然要从Morris开始,别忘了MG一名是来自于〝Morris Garages〞的缩写。」
4英镑开启的汽车王国
被称为英国汽车工业教父的William Morris,有一个「4英镑」的传奇故事。
生长于Oxford的Morris,15岁离开学校之后,第一份工作就是在自行车厂里当学徒。没想到一年后,他就以4英镑成立了自己的自行车行,当时他才16岁,而这家小小的自行车行,除了销售与维修外,很快的也开始制造属于自己的自行车,并随着时代演进,在1901年开始生产以Morris为品牌名的摩托车,但Morris先生的最终梦想,却是成为一位汽车制造商。
1910年,Morris终于开始涉入汽车的领域,跟当初一样,他成立了一家代理销售并提供车辆维修服务的公司,并准备开始自行设计汽车。1912年他在Oxford市区东南方的Cowley设立工厂,开始生产自己的汽车。此时,Morris将公司分成两大部分:负责汽车生产的Morris Motor,与负责包括零售、维修业务的Morris Garages。
贵人登场
依分工来看,Morris Motor是生产单位,而Morris Garages仅是Morris Motor的后勤单位,但一个人的出现,却改变了这个局面。
1921年,33岁的塞西·金伯尔Cecil Kimber加入了Morris Garages担任销售经理, 身为狂热车迷的他极具机械天份,曾在好几家汽车公司工作过的经验,让他在汽车设计、制造流程、工厂管理与销售方面,都累积了超越一般人的经验,由于表现良好成绩优异,隔年他就晋升为总经理。
但Cecil 并不愿意局限在销售与维修这样的业务范围内,他不断地向Morris提出车辆设计与机械上的改进建议,并且在之后的市场销售反应上证明了他的远见,他以实力获得Morris的信任。
首先,Cecil观察到英国汽车市场欠缺跑车级距,于是他向Morris建言开发此类车款,在获得首肯之后,Morris Garages在1924年推出第一部由Cecil设计的车:14/28,这部车由Morris Garages部门生产,被视为是MG的一号车,有着比原来Morris车款更为流线利落的造型,充满魄力的Bullnose牛鼻子水箱护罩、以及小巧的车身尺码搭配运动化底盘带来的驾驶乐趣。
此车推出之时适逢一次大战后,汽车市场需求蓬勃,由于产品定位准确且实力非凡,14/28大受欢迎,不仅定调了MG创新、动感、热情的品牌精神,开启MG时代,让MG从年产量不过百多辆的小公司,晋升成为年销量上万的大车厂,更开启日后英国跑车的时代。
独立时代
在优异的销量支持下,Morris Garages不断提升产能,其生产工厂原本在Oxford市区与市郊多次搬迁后,仍不符使用,于是车厂买下了位于Abingdon镇(牛津市南方16公里)的一座皮革工厂厂房,经过整修之后,Abingdon工厂的生产工作从1929年展开,直到1980年迁厂为止,足足在此地营运长达半世纪之久。而在当时,MG Abingdon工厂的启用也犹如及时雨般,帮忙了许多因经济危机而失业的英国劳工,对于振兴英国经济贡献了一份心力。
1930年,The MG Car Company Limited正式成立,William Morris依旧是背后大老板,而Kimber先生仍然担任总经理一职直到1941年。但很遗憾的,这位公认的MG之父,在1945年第二次世界大战准备落幕之时,丧生于一场铁路意外,享年仅57岁。
波澜四起
1935年,William Morris把他手中的两个汽车公司MG与Wolseley,并入Morris Motors Ltd,并纳入在诺非尔德部门(Nuffield)旗下。事实上这样的举动导致了Kimber先生的不满,他索性把自己的股权全数出售给Morris先生,仅担任总经历一职,最后在1941年离开Morris Motors。
而1939年,德国闪击波兰爆发第二次世界大战,MG被迫停止生产汽车,转而生产飞机和摩托车,这为MG累积了丰富的发动机技术,直到1945年和平重新降临英格兰,MG才开始重新生产汽车。
1952年2月6日,英国女王伊丽莎白二世(Queen Elizabeth II)继位,自此英国的历史揭开了新的一面。在她的统治下,英国经济慢慢复苏。另一方面,MG的又一转捩点到来了。诺非尔德(Nuffield)和奥斯丁·希利(Austin Healey)转为国有化合并成英国汽车公司(British Motor Corporation缩写为BMC),著名的奥斯丁和MG融为了一体,令当时的整个欧洲汽车行业为之震动。
进入60年代后,MG产量逐年递增,成为全英国最流行的品牌。在当时能拥有一辆MG汽车,对人们来说不仅意味着出游的方便,而且还是地位和身份的象征。
1967年,捷豹(Jaguar)并入BMC公司。1968年,英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并。1975年,庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。1986年,Graham Day爵士被任命为英国利兰公司总裁,很快他把公司更名为罗孚集团(Rover Group)。他在任时将原本的国有体制改为私有,使得许多英国利兰子品牌(如捷豹)都被相继出售。
1994年1月,宝马公司出资13亿美元收购了整个英国罗孚集团。尽管在宝马接管罗孚集团前,许多开发工作就已经完成了,但是MG新车型却在兼并之后一年的1995年3月日内瓦车展上才投放,其名称为MGF。 1995年8月,MGF在英国长桥(Longbridge)工厂进行批量生产,宝马集团共投入近30亿美元对生产线进行了改造,这让MG的重生打下很好的基础,很快就在全球市场获得成功。
2000年,英国凤凰集团将罗孚集团纳入囊中,为了进一步拓展市场,公司董事会决定将公司改为MGR集团(MG ROVER GROUP),实施了以MG品牌为主的双品牌策略,并在保留原有MG车型系列产品的基础上,将罗孚的所有车型技术优化后应用到MG品牌旗下的车型,使得MG品牌的车型系列得到极大的扩展。
2005年,中国南京汽车入主MGR集团,并在2007年正式成为上海汽车集团的一份子,让MG这个品牌聚集英国血脉、融合宝马精华、并在中国重生。
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