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独门秘笈·另辟蹊径 试驾马自达阿特兹

  作者:     编辑:    摄影: 安宁 吴佩

      【啊车网 新车试驾】“我们为中国市场重调了终传比,从全球版的4.035提至4.325。”这是技术讲解会上我捕捉到的最有兴趣的一个点。按照经验,来华国产的车辆无非就是做油品适应性、车身加长、避震调软的几个制定步骤,但对终传比进行调校的,我是第一次听说。

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      马自达车系的终传比向来偏大,阿特兹还要为中国再次调大终传比,好处是城市路况下起步加速更容易,而坏处则是高速巡航转速上升,究竟是为何要这样做?工程师告诉我,他们的调整是建立在对中国路况的分析上的。目前中国的用车环境整体拥堵,不论市区还是国道都可能有拥堵状态出现,甚至高速路上也不能像欧美日那样开着巡航一行到底,如此,改变终传比,则是为了适应中国人常用的“变速行驶”。

      一个小小的终传比,看出来这一次马自达是打算按自己的玩法来了,与小小的终传比相比,马自达先用一段视频给我洗了个脑。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/5315.html

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展开评论(已有3个评论)
  • 90后哈弗 2014/05/0817:41

    马自达现在给人的感觉,跟主流B级车已经不在一个层次上了,就算是想买的,大多数人也会等个半年等降个两三万才会出手

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  • 断了de弦2012 2014/05/0817:45

    我真心觉得次顶配真心不太值得买,相信你喜欢动力和外观配置所以选2.5车型,非常能理解 但是相信你我大多数时间都在车流中度过,没i-Eloop估计油耗会挺吃不消,特别是夏天,空调啊音响啊灯光啊估计没i-Eloop要差近1升油,算算多花的油钱也,不少顶配价格有些虚高!

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  • 开飞机的舒克 2014/05/0817:57

    铝质发动机, 轻量车身,自重再高的话就有问题了。看你意思是换成铸铁发动机,铁质双臂把自重加到1.8才满意

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