V领潮流 解读凯迪拉克全新CTS

2014-04-08 09:49  作者: 李创泽    编辑：啊车君

实力派路线：技高一等

　　别以为CTS只长着一张走偶像派路线的明星脸，内涵才是凯迪拉克的精髓。全新一代CTS大量采用轻量化材料，包括铝制仪表盘框架、镁铝合金机盖、铝合金避震上支架、铝合金前保险杠、前铝合金副车架等，通用汽车首次在量产车上使用轻量化铝制车门。大量运用轻量化技术提升整车性能和能耗效率，较上一代车身减重7%，整车质量达到1689kg，车体结构强度因此提升40%。与此同时，通过轻量化材质的铝制前悬架、避振塔及车身铝合金运用，配合电池后置实现接近完美的50 : 50前后配重，降低车辆起步抬头和制动点头的同时，避免转向不足及过度，打造精准转向。

　　引擎则是那台名声远扬的 “沃德十佳”2.0T 直喷动力，这也将会作为中国市场的主力车型配备，其最大输出功率达到272Ps，峰值扭矩升至400Nm，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.6秒。底盘还有第三代MRC主动电磁感应悬挂助阵，以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力.

　　其余装备也丝毫不逊色，如全系标配Brembo高性能刹车系统，铝镁合金卡钳配合四活塞对称布局，重量轻、散热效果更佳、制动距离大幅缩短。刹车碟采用碳氮共渗技术，耐腐蚀，提升制动平顺性。超大的多辐式18寸轮毂，配合倍耐力P Zero超跑级高性能防爆轮胎，全面提升运动表现。前悬采用双球节式麦佛逊悬挂，下摆臂为上下双支点链接，提升操控性能，兼顾驾驶的平顺性及舒适性；后悬采用5连杆独立悬挂，在多连杆上、下控制臂外增加能支撑横向负荷的横杆，车轮定位准，舒适性和操控性更加出色。

　　安全性方面，第三代CTS主动智能侦测气囊数量超越同级，拥有全车10气囊安全防护，同级唯一全系标配膝部安全气囊，以及同级领先后排侧安全气囊。智能泊车系统也是其中一个技术亮点，12个UPA传感器探测车身周围的障碍物，专用APA模块计算泊车空间及路径，并自动转动方向盘控制车辆进入停车位，驾驶者仅需通过刹车控制车速并根据仪表盘上的提示换档就可以完成泊车。

结语

　　从国外权威媒体反映来看，第三代CTS获得了一致的肯定，这也让其在进入中国市场前展示出一种国际产品力的成绩。凯迪拉克的产品线将随着CTS的到来变得丰富，市场竞争力自然如虎添翼，就让我们拭目以待这份传承中的潮流，以及CTS所将要焕发的偶像派与实力派的风采。