此Car可Play 试驾上汽通用新款凯迪拉克ATS-L

2015-10-16 07:00  作者: 谭荣辉    摄影: 谭荣辉、刘石磊

      【啊车网 新车试驾】打开门，就见山，不找多余的麻烦。已是一表人才的凯迪拉克ATS-L，于此次中期改款中，并没有在外观内饰上投入多余精力，而是直捣黄龙对薄弱处进行增强——为CUE车载系统整合了炙手可热的苹果CarPlay。一针见血的升级手法，令新款凯迪拉ATS-L的自信姿态一如爱疯6S，虽然只有唯一的不同，但已处处都不同。

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      超进化的新一代凯迪拉克CUE系统

      升级CPU后的新一代CUE移动互联系统处理速度相比旧款提升3倍，杜绝了因迟滞而感觉不灵敏的现象。此外，还引入了苹果CarPlay、移动4G网络以及无线充电3大技术，操作性与可玩性均大幅提升。

      28T车型换装8速手自一体变速箱

      新款ATS-L动力系统并无变化，依旧搭载高低功率的两款2.0T发动机，但与高功率发动机（28T车型）相匹配的变速器则由8AT变速器替代原本的6AT变速器，以增强驾驭大马力发动机的平顺能力。

      全新徽标与柚金色车身一同参上

      外观整体设计并不在此次中期改款的修改清单之列，因此外观最显著的改变就在于采用了全新的凯迪拉克徽标。车身颜色在原有4种的基础上新增了一种柚金色。

三级跳，CUE系统的飞跃提升

      水果手机一年只出两款，但每款都是划时代之物。国内众多手机产商一年推出好几部旗舰级作品，每部配置都高得令人无法相信。与它们相辅相成的手机应用更是层出不同。科技时代的盛世早已悄然来临。

      或许正因此，导致了凯迪拉克CUE系统，在一群被“娇生惯养”的用户面前，措手不及地跌了一把——CPU处理速度与时代脱节、屏幕触摸不灵敏、导航操作复杂等等。是凯迪拉克CUE系统实力不济吗？非也，只是当今人们对于科技的需求实在过于强烈。于是，为应付欲求不满的用户，率先搭载于新款凯迪拉克ATS-L的新一代CUE系统，一鼓作气作出了三级跳式技术升级。

第一跳：终端互联，引入了炙手可热的苹果CarPlay

第二跳：网络互联，安吉星4G Wi-Fi网络

      为实现真正意义的移动互联，一个可移动的网络无疑是必不可少。因此，新款ATS-L搭载了安吉星4G Wi-Fi网络，当车辆启动时Wi-Fi自动打开，熄火则关闭。Wi-Fi网络覆盖700㎡，且支持7台设备接入。

第三跳：能量互联，车载手机无线充电

      手机无线充电，早已不是什么新奇玩意，实用性亦不大，毕竟在家中或办公室，插着充电线往往比无线充电更方便，可边充电边玩嘛（在此并不提倡此做法）。然而，一旦手机无线充电应用于汽车之上，则意义非凡。毕竟，车载USB接口再多也就2、3个，过多的充电线也令中控台显得凌乱，毫无高档感。因此，车载手机无线充电对于豪华车而言，尤为必要。

再见了，经典的月桂树枝环

      与CUE移动互联系统的三级跳式升级相比，新款ATS-L外观改动之少就如在“原地踏步”，不过毕竟ATS-L本已长就一副玉树临风潇洒倜傥的外形，设计师实在找不到理由要对其进行修整。

      虽然在凯迪拉克的百年发展过程中，徽标已历经35次演变，但最经典亦是最为人熟知的元素莫过于月桂树枝环。然而如今，第36次更换徽标，凯迪拉克以更纤长轻盈的设计而舍弃月桂树枝环，究竟是好还是坏呢？

齐步走，跟上主流的全新8AT变速器

      什么是主流豪华运动轿车的标准性能配置？答案无疑是2.0T发动机匹配8AT变速器。虽然ATS-L的定位亦是运动轿车，但其搭载的6AT变速器却与身份不太相称。因此，为扭转这一尴尬局面，新款ATS-L毅然对传动系统改弦更张——采用了通用集团自行研发的全新8AT变速器。唯一的短板就此补齐。

      据凯迪拉克官方所说，该全新8AT变速器乃专门针对后驱车型打造，在设计之初便将发动机启动系统纳入一并考虑，继而在变速器之内设有一蓄能器，它能帮助变速器在发动机熄火后依然保持油压，以致车辆再次启动时，抖动现象大幅减少。此功能被称之为COM模式。

      在实际使用时，新款ATS-L发动机启停的平顺性也确如凯迪拉克人员所言，“已可忽略”。不过该启停系统却同样有着普遍启停系统存在的问题，一旦发动机熄火，空调即停止制冷，虽然逻辑规定当车内车外温差太大时，发动机不会熄火。当一旦条件符合熄火后，停止送冷风的车内，依旧令人不适。重点是，ATS-L身为一款豪华车，这些小细节理应处理妥善才对得起30多万的售价。

      最大功率205kw，最大扭矩400Nm，车重1600kg，这些与性能相关的优美数字，证明了28T车型拥有着非凡的加速能力。加之全新8AT变速器与每秒1000次监测路面情况并加以调整避震器软硬的第三代MRC主动电磁悬挂系统在从旁辅助，新款ATS-L的操控性实在是妙不可言。

结语：无法绕开的问题

      虽然是老掉牙的问题，但终究无法绕开。对于身处豪华运动轿车阵容的每款车型而言，这个古老问题无法避免：新款ATS-L与新款3系相比，究竟谁好呢？其实答案也还是那句，各有各的好啦。

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