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变形不变心 啊车网试驾雪佛兰创酷

  作者:     摄影: 陈翾 何健峰

      【啊车网 新车试驾】在2012年10月份测试别克昂科拉的时候,我就已经开始期待与其采用相同平台的另一款车型——雪佛兰Trax的正式引入,因为对比之下,我更喜欢Trax硬朗的外观设计。不过当时上海通用的工作人员对我表示,短期内不会引进Trax,事实也证明这个短期内的确不短,而是整整一年半。

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      似乎雪佛兰推出新车都喜欢与变形金刚系列电影打上关系,2009年借变形金刚2推出了科鲁兹,2011年借变形金刚3引入了科迈罗,而来到2014年,Michael Bay的一部变形金刚4则成为了Trax创酷最好的广告片。从昂科拉到创酷,外形虽变,不过昂科拉的精髓却并没有变化,并在创酷身上得到了传承。

三个问题让你了解创酷

      按照惯例,啊车君将首先用几个问题让你大致了解一下创酷。

一. 与昂科拉相比,创酷有什么相同与不同之处?

      要说相同的地方就太多了,动力系统、传动系统、轮胎搭配等等是完全一致,三围尺寸、车身重量两者之间的差异也仅仅是几个毫米与不到20千克。

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      毫无疑问,外观是最大的差异。创酷要显得更简洁粗犷一些,而昂科拉则要斯文与具豪华感一些。两者的主要差别车内配置以及用料方面,创酷的车厢内饰基本全部采用了硬质塑料、在某些配置方面也比昂科拉要有所降低,比如创酷全系不提供电动调节座椅、不提供自动空调、不提供倒车影像、不提供氙气大灯,低配车型没有侧安全气囊、没有天窗等等,毕竟,创酷的MSRP价格要比同等级别的昂科拉低了3万元左右,(创酷:11.99-15.99万元,昂科拉:14.99-19.69万元),在配置水平上存在差异也可以理解。不过值得称道的是,在关乎驾驶主动安全性的电子系统上创酷并没有缩水,依旧全系配备了ABS/EBD/ASR/ESP和上坡辅助等等全套电子安全系统。

二. 和其他主要竞争对手相比,创酷有何优势?

      与昂科拉刚刚推出时的独市生意不同,进入2014年,小型SUV市场上已经、而且还将冒出众多的竞争对手,不算昂科拉,翼博、2008称得上是创酷目前主要的竞争对手,虽然从价位和大小上看它们几个并非是完全直接对应的竞争者。

      与翼博相比,创酷的头顶和后排腿部空间略微优胜,不过横向空间则有明显优势。开过翼博的你不知道会不会像我一样有换挡时摸到邻座同事大腿的尴尬场面(他是男的!)。做工方面尽管两者都以硬塑料为主,不过创酷会明显精细不少。在操控层面上,创酷也比高而窄的翼博更能带给我信心。

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      与2008相比,空间毫无疑问是创酷最明显的优势,无论是在头部还是后排的腿部空间方面。内饰的做工与设计则是2008要更显心思、更具设计感也更为细致。在操控层面上,比起2008扎实而富有韧性的悬挂以及更低的车身重心,创酷显然不像2008那样具有驾驶乐趣。不过,1.4T加6AT的配置却能在动力层面上反胜2008的1.6+4AT。

三. 创酷上提供了一套MyLink系统,有什么来头?

      所谓的MyLink系统也是一套智能车载系统,其最大的特点则是智能手机功能的映射功能,以及可以通过MyLink系统对智能手机的Siri功能进行操作。

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      首先讲讲语音操作,只要用蓝牙或是数据线将手机与MyLink系统连接,就能够将iPhone手机的Siri功能映射到方向盘的快捷按键上,只要长按按键便能一键激发Siri功能,通过车内麦克风将语音指令传送到手机上,让操作更为便利。

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      同时,如果将iPhone与MyLink系统用数据线连接,还可实现手机与车载设备的双屏互动操作。与本田上采用的类似系统不同,本田上采用的系统是可以将整个手机屏幕映射到触摸屏上,并实现包括发微信和刷微博等几乎全部功能。而MyLink系统目前只支持特定App的映射操作。最重要的效果是让创酷在安吉星语音导航之外,通过BringGo这个APP实现了屏幕导航。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/8650.html

发表评论

展开评论(已有4个评论)
  • trax 2014/05/0815:33

    既然和2008比那价格就不能差多少,动力系统好~也不能高2008多少不是~毕竟你做工没别精致

    (1) 回复

  • 五虎 2014/05/1417:52

    这种小型suv挺不错的,可以放假时出去短途自驾游

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  • fuyun 2014/05/1417:59

    就是适合我们80后的座驾~

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  • 70D 2014/05/1418:00

    出去做事会显得略为小气

    回复

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