变形不变心 啊车网试驾雪佛兰创酷
作者: 陈翾 摄影: 陈翾 何健峰
储物空间众多,乘坐感出色
昂科拉储物空间众多已经是出了名的,而创酷也继承了这一优点。在这里我就不用太多废话了,大家看图就好。反正我觉着创酷的车主基本上不用担心没地方放,反而需要担心的是不记得零零碎碎的东西塞哪儿去了。然后每次给车大搞卫生的时候总会在这里翻出个打火机,那里翻出半包纸巾,这里翻出几张路费发票,那里翻出几条没吃过的口香糖……
我们这次测试的顶配创酷采用了米黑双色的真皮座椅,皮质相当细致顺滑,超出了我对于这个级别车型的预料之外。座椅坐垫比较柔软,不过座椅两翼的包裹性并不算出色,在比较急的弯角当中身材像我一样偏瘦的还是比较容易有滑动。
创酷的乘坐空间基本用不着担心,特别是头部空间。身高170cm的啊车君坐在前排,头顶拥有近两拳余量,而随后转到后排,头部空间也有两拳,膝部空间则有一拳半多两拳不到的样子。只是略嫌后排角度稍直了一些,后排座椅的座垫也有点短,对大腿部位的承托不太足够。
创酷的悬挂初段行程滤震效果不错,路面上的伸缩缝以及细碎的颠簸都能得到较大程度的过滤,再加上偏软的座椅,基本不会对乘客有明显的滋扰。不过在面对一些长波起伏的时候,由于悬挂行程较长,回弹不够快以及轴距较短的关系,车身起伏导致乘客所感受到的上下起伏感较为明显。
发动机噪音较为明显是另一个影响乘坐质素的方面。从2500转之后开始,发动机声浪就已经颇为明显,不过还好并不尖利。另外,受体形影响,创酷在80Km/h左右开始,风噪已经较为明显,反而是胎噪要比想象中低,看来普利司通Dueler H/L轮胎的细密胎纹对控制胎噪还是起到了明显效果。
- 第1页:三个问题让你了解创酷
- 第2页:外观:简洁硬朗美式风
- 第3页:内饰:用料缩水,做工精细
- 第4页:MyLink系统带来新体验
- 第5页: 储物空间众多,乘坐感出色
- 第6页:灵动爽朗的操控感
- 第7页:给不愿长大的你
既然和2008比那价格就不能差多少,动力系统好~也不能高2008多少不是~毕竟你做工没别精致
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