一仗功成 10款自主SUV横评

2014-06-11 09:00  作者: 陈震宇

 中规中矩带有惊喜：海马S5、奇瑞瑞虎5

      海马S5有较为轻快灵活的驾驶感受，主要得益于车身较小而轻，操控感也相对突出。S5放在这场笔试中有了减磅的优势，车身属于流行的小型SUV范畴，由于车体较小，尽管配备稍小排量的1.6升引擎，搭配5MT，也不会不敷使用，当然也别求太多力量的放松了。这套系统虽性能表现普通，但运转品质尚可，高转时引擎噪音亦不算吵人，在易驾性上已呈现出一定的素养，总体精致度已控制得颇佳。

      由于重心不算低，悬挂的行程及调校都是普通的舒适设定，转向比例也是不紧不慢，日常开起来轻轻松松，行车质感不是软塌塌，快开时侧倾亦较多，总体而言就是一台车身较灵活轻巧，易驾性高，叫人日常轻松舒适地驾驶与乘坐的小型城市SUV。

      S5的表现是自主SUV中较亲民、大众化的路线，整体质感不算出众，但各个环节都颇为均衡，相比主流身形的S7驾驶感更为轻松，表现特质显得稍年轻、活泼一些。虽然没有多至逆天的配置，但装载在S5身上的配置都颇为实用。一大亮点当属360°倒车全影像系统，在易驾性与便利度以领先同级。

瑞虎5

        瑞虎5的重心和坐姿都很高，开阔的视野、悠哉的坐姿、以及不错的隔音都令人轻松惬意。而且电动助力转向轻便，小角度转向时对路感回馈的质感已经有了然如胸的感觉，悬挂对路面的震荡抑制也做得挺不错，蹦蹦两下就过去了，开始慢慢地开着，真有几分纯种SUV的感觉。

      一旦快开，那种对机械掌握的不成熟就一下子暴露于眼前。如果急打方向，高重心以及支撑有限的悬挂导致的摇晃会令人有些心慌，绕桩时转向反应也总是慢了半拍，而方向盘在回中时总会出现异常奇怪的助力力度拉扯着，车身跟悬挂各有各的忙碌，但就是不肯协同工作。瑞虎5搭载的是一台2.0L DVVT自然吸气引擎，不过你得把转速维持在2000rpm上才能感觉这个引擎的力量，当然，这几乎是奇瑞发动机多年来的一贯作风了。

      不过瑞虎5有一点让我记住了，虽然侧倾明显，但瑞虎5的侧滑极限相对较高，高速拐弯时轮胎并不会响得太厉害，而且瑞虎5的刹车调校得比较线性，刹车性能也不错，只是较高重心会导致明显的俯仰。

      撇除机械方面的表现，瑞虎5在空间、人体工程学的设计也有点顾此失彼的感觉。中控台的设计值得表扬，按键排布合理，深内嵌设计的液晶屏幕在强光下也不会产生反光现象，但门板上的扶手位置设计显然不太合理，要是控制车窗升降的按钮总会被扶手顶着，显得别扭。空间方面的表现也不太尽如人意，这个级别已经陆续有几个车型做出全平地台了，可瑞虎5后排中央的地台依然隆起了一大块。瑞虎5还需要更均衡地发展，才能追得上领先者的步伐。