车评  >  对比擂台  >   阅读正文

小车对对碰VOL.1 啊车编辑选心仪小车

  作者:     编辑:    摄影: 李栋 陈翾

      【啊车网 车评】在以往,小型车是不少初次购车的年轻消费者的第一选择:价格门槛低,油耗低,保养费用低廉,车身小巧易于驾驶等等特征都是吸引首次购车消费者的重要特质。不过近年来,不知道是不是人民生活和收入水平不断提高所致,消费者首次购车的车型越来越丰富,也呈现出越来越“大”的趋势,第一次就选择紧凑型车的消费者越来越多,而小型车市场的发展似乎也不如以往一般迅猛。

      尽管如此,我们依然不能忽视小型车的存在价值与市场地位,于是啊车君们找来了市场上一批常见的小型车,来为各位一一点评。数据配置这些数据大家已经可以在太多的地方找到,啊车君也就不再赘述了,这次主要来为大家讲讲具体的一些体验感受,希望能对大家能有帮助。

640580

      小车对对碰Vol.1里为大家选来的一共有5台小车,分别是大众Polo、福特嘉年华、本田飞度、丰田致炫以及起亚K2,我们将分为日韩系/欧美系两大组别进行品评。这5台小车全部采用5门掀背设计,可以说是小型车的基础形态,在以后的文章当中,我们将陆续为大家品评小车的进阶形态和高端形态。

 

日韩系:本田飞度、丰田致炫、起亚K2:

陈翾:空间大动力强操控好,必须选飞度

      不夸张的说,啊车网里有一堆飞度的车主以及意向车主,阿智手头拥有三台飞度,而我则是意向车主之一。此前,我也曾经一次过体验了三代飞度,而通过这一次与其他车型的横向对比,飞度对我产生了更大的吸引力。

11a

      飞度最吸引我的其中一点是它对空间的高效运用,从诞生伊始,这一理念就贯穿飞度的整个发展历程。最小占地最大空间的MM理念将小型车的灵活与MPV车型的空间使用弹性性相结合,在小巧的车身当中塑造出了惊人的车内空间。在这段时间里,我也曾经试驾过本田旗下的新款思域,结果发现除了横向空间不及之外,飞度在纵向以及垂直空间上完全不逊色于思域这款紧凑型车,甚至还略有超出,这也可以看出飞度在车内空间方面有多逆天。

18

19 

      在这一代飞度上,广本不够厚道地将魔术座椅调整为只有顶配和次顶配两款车型可以选择,但我依然觉得只要预算不是真的太紧,魔术座椅真值得你选配,因为它实在是好用。四六分割自然是必须,完全向前折叠可以容纳超长物品,座垫向上掀起可以容纳超高物品,前排座位放倒之后还能与后排一起形成一个大躺椅。至于可以干嘛就留给各位看官自行发挥了。

13

12

14

      另一项吸引我的自然是飞度的动力和操控性能。新1.5发动机带来的130Ps最大马力可不是闹着玩的,虽然经过了CVT变速箱的过滤之后,感官上的感受没有实际加速效果来得强烈,但9秒左右的0-100km/h并非注水。

      这一代飞度的行车质感有了明显的提升,路噪、风噪、胎噪之类的噪音都有了明显的改善,不过在其他方面改善的同时,发动机噪音偏大的缺点则被凸显了出来。相比同组的致炫和K2所采用的4AT变速箱,飞度的CVT变速箱在顺滑程度和高速燃油经济性上都有明显的优势,这也是飞度的加分之处。

15

16

      也许会大家会觉得我的偏向性太过明显了点,但老实说,当大家去亲身体验过新一代飞度,尤其是顶配车型,你会发现相比其他两位对手,飞度的优势其实是相当明显与全方位的。无论是在空间运用、动力传动系统还是使用的便利程度方面。高配车型偏贵,低配车型缺少魔术座椅的确是飞度的软肋,不过就算同样是入门车型,飞度依然有着相当出色的基本素质。

20

21

相关文章:

旧爱很美,新欢更好 本田飞度历代车型体验

车主故事:我家的第一第二以及第三台飞度

最好的小车 试驾本田新飞度1.5L

H的本色 与南俊叙畅谈飞度外观设计

 

震宇:并不差太远,我选丰田致炫!

      原以为致炫的动力和操控在对手面前会被远远抛离,但实际试驾之后却是让我有意外惊喜。1.5L发动机的动力输很有丰田惯常的风格,特别是起步第一脚油的发力,相当清爽。尽管很多人都在嘲笑致炫仍旧用4AT,关于这个我觉得是谁用谁知道,丰田的4AT变速箱综合表现依旧相当不错,档位衔接顺畅度面对新飞度也没有差太多,恐怕只是输在了高速巡航的经济性,100km/h巡航转速是2500rpm。

IMG_5962

IMG_0006

      放在这4台车当中,致炫转向和底盘方面表现有种出人意表的活跃,不算精准也绝不含糊的转向不算最好,但一定不是最差 。初段刹车灵敏、空调制冷强劲,致炫的操控极限不高,但胜在均衡,开起来是轻松无压力。

IMG_9899

      虽然硬质塑料同样能在丰田致炫上看到,整体内饰的用料也比较低端,但跟嘉年华内饰的粗枝大叶不同,致炫的做工依然比较细致,保持了丰田一贯以来的水准。另外还有布质座椅的触感,这次策划车型中只有致炫能给我最为温馨居家的感觉。还有像抽屉一样可以收缩并置于空调出风口前的杯架,这些人性化的巧妙设计总能给你异常踏实。

IMG_5891

IMG_5862

      不过相对新飞度琳琅满目的配置,致炫明显就吃亏很多了,不是自发光的仪表盘和功能非常单一行车电脑显示功能让我一下子穿越回到了上世纪90年代的日本车当中,对比来势汹汹的飞度前排中央扶手箱的缺席更是彻底让致炫的车厢显得寒酸。但千万不要认为致炫的储物空间会差,实测的结果下后尾厢空间它其实是最好的。

IMG_5860

未标题-2

21

相关文章:

不忘初心 啊车网试驾丰田致炫1.5L

众口能调否? 丰田致炫1.5L日常使用体验

      而至于拥有本次最具设计感(个人认为)的 K2却没有留下多少让我印象深刻的表现,似乎韩国人仍在小车的制造上不断摸索,未形成自己鲜明的性格,总感觉K2是在日系对手的影响下亦步亦趋。同样的4AT,在K2身上调教便欠缺点火候,缺少丰田那种润物细无声的感觉。

IMG_3074

IMG_3052

      整车的行驶质感上,偏重的转向手感和模糊不清的路感并不会太过吸引人,而且引擎表现不算十分活泼,行车质感略显粗糙。很在K2身上我发现了许多同级车的影子,内饰设计糅合了德系与日系的风格,K2的出发点是集百家所长,但如何平衡这些“长”,K2便有点捉襟见肘了。Peter Schreyer的外观设计风格似乎成了选择K2的决定性因素。

IMG_3043

23

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/18016.html

发表评论

展开评论(已有9个评论)
  • DJ戒 2014/07/2209:57

    嘉年华操控不错,加上涡轮增压更加有力!

    回复

  • 匿名 2014/07/2210:52

    good,不错哦

    回复

  • 曾从智 2014/07/2214:57

    致炫的转向感受很不错

    回复

  • lijunfeng 2014/07/2214:59

    飞度的空间真的很牛逼

    回复

  • ICY 2014/07/2215:00

    飞度是十万以下的最佳选择

    回复

  • 柠檬茶 2014/07/2215:08

    都是很有竞争力的车型啊

    (1) 回复

  • 匿名 2014/07/2311:01

    飞度赞,性价比高

    回复

  • 腋窝 2014/07/2311:49

    怎么没有Q1

    回复

  • 匿名 2014/07/2410:41

    不错不错

    回复

视频

图库

专题

入门即豪华?月销1.5万台?这台B级运动家轿有点东西

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php