请帮我上头条 凯迪拉克ATS营销杂谈

2014-01-15 16:34  作者: 钟志涛    摄影: 李栋

脑海里，能把“运动”二字塑造得如此耳熟能详的车厂，除宝马之外，难觅其二。被封为操控的标杆的宝马，当中又以3系最具代表性，因此，PK掉3系=PK掉宝马等式成立。其实，对于挑战者来说，PK宝马这事儿从来没有停歇，只是许多车厂都是兴致勃勃地来，灰溜溜地走而已。非常懂营销的通用汽车自然不会放过这个宝贵的机会，以此策划一场口水战来炒热ATS关注度，主角则是凯迪拉克ATS与宝马3系，主题大概是“PK掉宝马就能上头条吧”。

人无我有，人有我优

“前置后驱、50:50前后负重、同级最轻的1550kg身躯、百公里加速6.2秒、276匹的2.0T发动机、MRC电磁悬挂、LSD限滑差速器、Bermbo刹车系统……”这一切都明显瞄准同级标杆车型的宝马3系，颇有“人无我有，人有我优”的模样，至少，ATS不能输在参数这条起跑线上。

这还不够过瘾？不要紧，接下来由演员兼冒险家Ross Thomas和方程式3000的前赛车手挑战智利最大风速、摩纳哥发夹弯、摩洛哥阿特拉斯山脉、太行山脉郭亮隧道、纽伯博格林北环……的电影广告，足以证明ATS拥有不输宝马3系的操控实力。据福布斯的调查称，观众在收看过该系列广告的前60秒后，对ATS的兴趣随即普涨351%。PS：下面仅以郭亮隧道为代表。

在ATS国内上市前夕，凯迪拉克邀来各种大咖，包括国际超模、奥运冠军、心理学家、美女作家、专业车手、时尚达人……表达喜爱ATS的理由，并请大家点赞赢取iPad mini，无疑替ATS做好暖场准备。此外，在“1314”跨年之夜，凯迪拉克ATS更联手HITFM电台，穿行在北上广时尚地标间，与听众和路人现场互动，送上新年礼物。不仅如此，当你打开凯迪拉克官网，映入眼帘的非ATS莫属，ATS想上头条之心昭然若揭。PS：下面仅以吴佩、苏晓、张海涛老师为代表。

能看到，ATS确实拥有“硬”起来的实力，这有赖于工程师们的努力，至于“软”实力，通用可是个不折不扣的高手，在官网、微博、微信、活动等渠道同时发力，辅以各路明星说出自己爱的理由，塑造出时尚运动的年轻印象。

想要上头条，实力之余，必需有噱头？

事实上，至少在小编看来，想在动力性能、轻量化以及某些参数，超越宝马3系并不是什么不可能完成的任务，毕竟3系是让普通人待在里面哭的入门豪华轿车，与M3截然不同。当然，这并非代表PK掉宝马3系毫无意义，像同行们在“专治各种不服”比拼中，ATS能赢下一招半式，显然，除了倍儿有面子外，也透露着凯迪拉克是有备而来的信息，不禁令人对ATS重新审视一番。

这样一来，ATS就在消费者心中留下比肩宝马3系的印象。再说，在一百多年的汽车发展史上，品牌早已形成了自己鲜明的基因和风格，并引以为豪，即便大家都有同级竞争的车型。比如，一句“开宝马，坐奔驰”就把两者不同的风格取向形象地表达出来，而奥迪就是官车首选，这与其中庸大气不无关系，至于凯迪拉克，则是美式肌肉、豪华个性的典范。不过，从金融危机走出来的汽车消费，年轻力量几乎不费吹灰之力就成为汽车市场的主流。如今，连原本强调沉稳大气的天籁、雅阁等中级车都无一例额外地指向运动，而本来就标榜运动的福特福克斯、别克英朗、宝马3系等更如鱼得水，那么作为后来者的ATS，假如承袭美式大肌肉的格调，恐怕只有死路一条。

所以，凯迪拉克用ATS挑战宝马3系，并不是真的要来诉求自己比宝马3系强悍多少。或者说，挑战3系只是一个噱头。但是，对于凯迪拉克而言，在CTS在自身产品力与双反政策的限制无作为，且SRX和XTS又无法完美阐述这个独特个性的豪华品牌想要表达的基因时，ATS与宝马3系的一战，成为凯迪拉克的绝境反击。正所谓：“司马昭之心路人皆知。”这一战的意义已经很明显，挑战标杆的宝马3系就是要向大家宣告，凯迪拉克是一个年轻、热血的品牌，而ATS的出现似乎在驱使消费者，忘记北美成功人士品牌老迈、另类、过时印象的绝佳方式，回归与世界接轨的正路，令世人知道美国人一旦较真也很可怕。

自从SRX到XTS，再到最新ATS的推出，小编对凯迪拉克的的印象也发生了不少变化，至少，通用做车不再只立足美国人的需求，最具代表的钻石切割也增加柔性元素而不再突兀，内饰依然是高品质豪华风格，操控驾驶感却有长足进步，最重点的是凯迪拉克能把产品做到足够竞争力的同时，依旧能保持高性价比。这一切都给品牌形象、美誉度，乃至销量快速攀升，加上凶猛的营销推波助澜，点击率自然被推上高点。