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请帮我上头条 凯迪拉克ATS营销杂谈

  作者:     摄影: 李栋

脑海里,能把“运动”二字塑造得如此耳熟能详的车厂,除宝马之外,难觅其二。被封为操控的标杆的宝马,当中又以3系最具代表性,因此,PK掉3系=PK掉宝马等式成立。其实,对于挑战者来说,PK宝马这事儿从来没有停歇,只是许多车厂都是兴致勃勃地来,灰溜溜地走而已。非常懂营销的通用汽车自然不会放过这个宝贵的机会,以此策划一场口水战来炒热ATS关注度,主角则是凯迪拉克ATS与宝马3系,主题大概是“PK掉宝马就能上头条吧”。

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人无我有,人有我优

“前置后驱、50:50前后负重、同级最轻的1550kg身躯、百公里加速6.2秒、276匹的2.0T发动机、MRC电磁悬挂、LSD限滑差速器、Bermbo刹车系统……”这一切都明显瞄准同级标杆车型的宝马3系,颇有“人无我有,人有我优”的模样,至少,ATS不能输在参数这条起跑线上。

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这还不够过瘾?不要紧,接下来由演员兼冒险家Ross Thomas和方程式3000的前赛车手挑战智利最大风速、摩纳哥发夹弯、摩洛哥阿特拉斯山脉、太行山脉郭亮隧道、纽伯博格林北环……的电影广告,足以证明ATS拥有不输宝马3系的操控实力。据福布斯的调查称,观众在收看过该系列广告的前60秒后,对ATS的兴趣随即普涨351%。PS:下面仅以郭亮隧道为代表。

在ATS国内上市前夕,凯迪拉克邀来各种大咖,包括国际超模、奥运冠军、心理学家、美女作家、专业车手、时尚达人……表达喜爱ATS的理由,并请大家点赞赢取iPad mini,无疑替ATS做好暖场准备。此外,在“1314”跨年之夜,凯迪拉克ATS更联手HITFM电台,穿行在北上广时尚地标间,与听众和路人现场互动,送上新年礼物。不仅如此,当你打开凯迪拉克官网,映入眼帘的非ATS莫属,ATS想上头条之心昭然若揭。PS:下面仅以吴佩、苏晓、张海涛老师为代表。

能看到,ATS确实拥有“硬”起来的实力,这有赖于工程师们的努力,至于“软”实力,通用可是个不折不扣的高手,在官网、微博、微信、活动等渠道同时发力,辅以各路明星说出自己爱的理由,塑造出时尚运动的年轻印象。

想要上头条,实力之余,必需有噱头?

事实上,至少在小编看来,想在动力性能、轻量化以及某些参数,超越宝马3系并不是什么不可能完成的任务,毕竟3系是让普通人待在里面哭的入门豪华轿车,与M3截然不同。当然,这并非代表PK掉宝马3系毫无意义,像同行们在“专治各种不服”比拼中,ATS能赢下一招半式,显然,除了倍儿有面子外,也透露着凯迪拉克是有备而来的信息,不禁令人对ATS重新审视一番。

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这样一来,ATS就在消费者心中留下比肩宝马3系的印象。再说,在一百多年的汽车发展史上,品牌早已形成了自己鲜明的基因和风格,并引以为豪,即便大家都有同级竞争的车型。比如,一句“开宝马,坐奔驰”就把两者不同的风格取向形象地表达出来,而奥迪就是官车首选,这与其中庸大气不无关系,至于凯迪拉克,则是美式肌肉、豪华个性的典范。不过,从金融危机走出来的汽车消费,年轻力量几乎不费吹灰之力就成为汽车市场的主流。如今,连原本强调沉稳大气的天籁、雅阁等中级车都无一例额外地指向运动,而本来就标榜运动的福特福克斯、别克英朗、宝马3系等更如鱼得水,那么作为后来者的ATS,假如承袭美式大肌肉的格调,恐怕只有死路一条。

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所以,凯迪拉克用ATS挑战宝马3系,并不是真的要来诉求自己比宝马3系强悍多少。或者说,挑战3系只是一个噱头。但是,对于凯迪拉克而言,在CTS在自身产品力与双反政策的限制无作为,且SRX和XTS又无法完美阐述这个独特个性的豪华品牌想要表达的基因时,ATS与宝马3系的一战,成为凯迪拉克的绝境反击。正所谓:“司马昭之心路人皆知。”这一战的意义已经很明显,挑战标杆的宝马3系就是要向大家宣告,凯迪拉克是一个年轻、热血的品牌,而ATS的出现似乎在驱使消费者,忘记北美成功人士品牌老迈、另类、过时印象的绝佳方式,回归与世界接轨的正路,令世人知道美国人一旦较真也很可怕。

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自从SRX到XTS,再到最新ATS的推出,小编对凯迪拉克的的印象也发生了不少变化,至少,通用做车不再只立足美国人的需求,最具代表的钻石切割也增加柔性元素而不再突兀,内饰依然是高品质豪华风格,操控驾驶感却有长足进步,最重点的是凯迪拉克能把产品做到足够竞争力的同时,依旧能保持高性价比。这一切都给品牌形象、美誉度,乃至销量快速攀升,加上凶猛的营销推波助澜,点击率自然被推上高点。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2215.html

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