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货玩乐园——CDV文明史

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啊车网文化】有些车是用来开的,有些车是用来赏的,但在泾渭并不分明的汽车领域里,跨界早就不是新鲜事,可用可玩的车并不在少数。CDV就是其中一种——在轿车平台上加装一个货厢。也许中国消费者还不太熟悉,但在欧洲车坛上,CDV的演进史就是欧洲生活方式的缩影。从20世纪70年代CDV萌芽,到90年代的雏形与发展,再到21世纪CDV车型在欧洲大行其道。CDV代表着汽车生活的各种可能性,而如今,随着NV200 CVT的上市,CDV也逐步影响中国人的用车方式。

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Gibson吉他官方合作维修车

CDV萌芽时期(1970-1979)代表车型:雷诺4货车版(1973)

在1970年以前,欧洲物流业并不发达,小宗货物运输需求并不明确。汽车市场里车型划分模糊,用于运输的车型仅限于卡车。但在20世纪70年代,欧洲的邮政、快递等行业出现了小宗货物的运输需求,人们对运输工具的舒适性、便利性、经济性开始关注。汽车厂家开始尝试在轿车平台的基础上加装后厢,通过增加车身高度,提高车内空间,提升舒适性、便利性、经济性。

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雷诺4型(1973)

 CDV雏形时期(1980-1989)代表车型:菲亚特127Panorama

  人们物质生活丰富,不仅邮政、快递等行业对具有运输功能的小车日益器重,电信等其他行业及很多私营业主也表现出对小宗物流车的较高热情。汽车厂家开始明确“带箱子的小车”的概念,在车型开发之初就为轿车设计了比较合适的车厢,此种车型已不是单纯的轿车改装品。其代表车型是菲亚特127Panorama,车身为2门两厢或者3门仓门式两厢,后来又开发出了4/5门三厢式,拥有朴实的行李箱空间。

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菲亚特127Panorama(1981)

CDV发展时期(1990-1996)代表车型:雪铁龙Berlingo(1994)

这个时期是CDV走向成熟的过渡期。运输、服务业和私营业主都开始呼唤驾驶舒适、经济、便利的大空间小型车,私人用户也开始需求这类车以便节日出游。汽车厂家将“小车的箱子”已经日渐融合于车身设计之中,车身造型相对原创而更有整体感,内饰外观品质及配置都有提升,舒适度向轿车靠拢。

其代表车型是雪铁龙Berlingo,诞生于1994年,主要被当作城市物流,邮政的小型客货兼用车。雪铁龙在这部车身上自创性的发布了“休闲运动车”概念,试图以此号召更多的需要私用与商用兼顾的消费者。它的特点是尾门也带有可以打开的窗户,第二排有三个独立座椅以及柴油机动力等。

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雪铁龙Berlingo(2012)

CDV成熟期(1997年后)代表车型:雷诺Kangoo(1997)

随着欧洲对休闲度假生活方式的热衷升温,CDV车型将承载性与舒适性进一步融合。运输、服务业企业和私营业主对CDV的态度从认可,接受到深度需求,而私人用户也开始大量购买CDV,开始了以CDV替代轿车的全新用车时代。汽车厂家开始规律化换代,形成了明确的CDV概念,舒适性、操控性、经济性等同于同时代轿车。

代表车型是雷诺Kangoo,同样来自于上世纪90年代,其最初的用途甚至可以追溯到花店老板的运货车。Kangoo自我设定为雪铁龙Berlingo的对手,但业绩并不能达到Berlingo的水准。现在,Kangoo正在努力增加配置:车顶行李架、蓝牙系统、恒温空调,以此呼唤潜在消费者。

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雷诺kangoo combi allroad

CDV盛世(2009年后)代表车型:NISSAN NV200、大众Caddy

进入21世纪,CDV车型更加成熟,在原有平台上造型特点更加体现实用,车内空间继续提升,其承载空间和承载能力得到显著提高,舒适性配置方面与A0/A级轿车持平,同时欧洲各汽车厂家提供了多种附件、内外饰和改装方案,以供特种用途的专用车。

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大众Caddy拥有了大众家族式前脸。

大众Caddy作为一款多用途车型,在欧洲市场也有不错的表现。但是2005年进入中国市场,销售成绩并不理想,当时国内还多将此车型用于物流商用,私家使用率并不高,这与我国汽车发展水平认知有一定的关系。现在Caddy也更换了最新的大众脸谱,但认知度还需进一步提高。

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NISSAN-NV200 CVT

但NISSAN NV200在中国的境遇明显比大众Caddy好。这款CDV诞生于2009年,并在全球多个国家上市并一举拿下2010年的“CDV国际年度大奖”。2010年,NV200进入中国,逐渐被消费者接收,截至到2013年底,销售达到5万量。2014年2月,NV200 CVT车型在中国上市。

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Nissan-NV200纽约出租车

近几年,NISSAN NV200也活跃在国际汽车市场。可口可乐、Gibson吉他、联邦快递等商家与NISSAN NV200达成官方合作,让涂装了各自标志的NISSAN NV200代言他们的企业形象。同时,在出租车市场,NISSAN NV200也受到全世界欢迎,是纽约、伦敦、东京全球三大金融中心城市的指定出租车,未来日产还计划在伦敦引入纯电动出租车e-NV200。

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作为联邦形象车的NV200

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在东京出租车市场出现的无障碍NV200出租车

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/2975.html

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