玩味更突出 试驾福特新嘉年华1.0 GTDi AT 劲动型

2014-03-25 19:55  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇

● 外观：突破性设计十分抢眼

      新嘉年华在本次改款中于外观方面有了相当大的变化，显然福特家族最新的Kinetic Design家族设计语言占据主动地位。相较旧款，拥有马丁式大嘴的全新6角型水箱护罩的新嘉年华明显更为抢眼。此外引擎盖还采用了Power Dome的手法处理，以更为明显的钣件折线展现更具力量感的引擎盖设计。

      前脸设计的确有点霸气外露，但是用在这么一个活泼的小车上却不会显得过分。恰当自然的感觉除了赋予这台小车饱满的神采外，令不少旧款车主羡慕妒忌恨。

      视线移至车侧，发现新嘉年华的变革主要集中在车头，车身线条与旧款有着较多的相似。不过新嘉年华在高阶车款上配置了车窗腰线的镀铬饰条以及不同的尾灯组设计。而相较过往5门掀背与4门桥车并行的情况，目前福特在推出小改款的嘉年华仅带来5门掀背车型，4门轿车版本尚未发售。

      新嘉年华依靠韩泰OPTIMO K415与大地亲密接触，K415是一款专为中高级轿车设计的轮胎，能较好平衡舒适性和操控性能。对于这个价位的小型车来说是比较高端的配置，在日常使用中它能够付嘉年华轻巧的车身。但在激烈操控当中，尽管有着195mm胎宽，我仍旧觉得这款轮胎的抓地力稍弱，在引擎与车架仍未到极限的时候轮胎的极限已经突破了，略微影响操控性能。不知是否试驾车的原因，在急刹车的时候我同样发现新嘉年华的刹车疲软，轮胎抓地力也略微欠奉。