图腾 兰博基尼Aventador LP700-4试驾
作者: 陈翾 摄影: 陈翾 李栋
用速度逃离牢笼
离开了城市牢笼走上高速,这头蛮牛的心情似乎也好了不少,不再一味和我对着干,也似乎愿意让我更靠近一些,愿意陪我玩一玩。看来只有迎面的狂风与飞快后退的路面能让它的脾气稍微冷却一下。
走上高速,我才终于敢把驾驶模式从Strada街道转到了Sport运动,至于Corsa我是完全没敢尝试。开玩笑,一台起步价648.8万的Aventador,谁敢在赛道之外对它有所不敬?反正我是不敢。
开启了Sport模式的Aventador,就仿佛是一只见到了红布的奔牛,变得更为敏感而好斗,每一次踩下油门踏板,Aventador就像是被斗牛士的利剑刺中一般,对每一毫米的踏板移动都有着最为直接的响应——以一浪接一浪的汹涌推背感对我作出反馈。相比458搭载的V8发动机,这台V12发动机的转速攀升没有那么敏锐,但车速的提升却似乎要比转速来得更快更猛烈,120km/h的法定限速转眼便被轻易突破。而就算短暂加速到200km/h,其加速力却似乎依然没有任何的减弱迹象,不需要任何的喘息,潜藏的实力似乎依然深不可测,而这时我已不敢再继续催逼。不是它到了极限,而是我已经胆怯了。这种慑人的压迫感也正是V12 Hypercar的迷人与可怕之处,面对458、911之类的超跑,我或许还能看到它们动力的极限,只是无法触摸到而已;而在Aventador上,这种汹涌无垠的动力已经将我淹没,无边无际。
尽管凶猛,但Aventador并没有甩掉我手上的缰绳,相反,车速越快,它却似乎愈发的受控。在市区里让我受罪不小的硬朗底盘在高速的疾驰中,为我带来了最需要的车身动态信息。就算在接近200km/h的车速下变换车道,极低的车身几乎没有任何的重心转移。底盘、推杆悬挂与轮胎在全力地传递路面信息,也在极力保持着车辆的行驶稳定性。
离开高速,来到南昆山的山路。两车道的路面状况并不算理想,而Aventador宽大的车身也让我不得不格外小心翼翼。拨动拨片连降3档,ISR变速箱没有任何的犹豫,三下顿挫伴随着SPORT模式下更为明显的回火声浪,发动机已经为下一次爆发整装待发。相比之下,Aventador的车头指向并没有458之类那样有点神经质式的敏感,但只要我稍稍往对面行车线偷一点空间,再扭动方向杀进弯心,整个过程依然是干脆利落毫不拖沓。颠簸的路面固然让车身有着更多的弹跳,但就算是在弯心当中遇到路面起伏甚至是车身弹离路面,在轮胎重新接触路面时,车身依旧保持着你预定的行车路线,没有任何的异动与轨迹的偏移,极低的重心加上推杆悬挂将车身的动态保持如初。经过弯心之后回正方向然后同步给油,Haldax四代的四轮驱动系统在无声息间便完成了动力的分配,全部的加速力全无保留地传递到了路面上,让Aventador全力奔向下一个弯角。
极限?在这样的环境下,我根本没有方法去探寻。虽然Aventador有着很大的宽容度,但别忘了,它依然是一头凶狠的蛮牛。它对你的容忍并不是无限度的,四驱系统的为你带来的宽容只是让你能在有限的范围内有着些许的放肆,但过分的话,它依然会以锐利的牛角反噬。
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jazine 2015/07/0109:55
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七球_成名 2015/07/0113:56
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manJeep 2015/07/0114:27
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正版的Hybin 2015/07/0116:26
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七座位超跑 2015/07/0119:27
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坤坤陈 2015/07/0121:26
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defenderGTI 2015/07/0122:06
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ccc416 2015/07/0122:09
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330i 2015/07/0122:12
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阳光小牛 2015/07/0206:00
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RonnieYe 2015/07/0207:07
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神泣 2015/07/0207:38
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直列七缸发动机 2015/07/0210:08
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啊车棒棒哒 2015/07/0210:12
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Aventador_ 2015/07/0211:00
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啊车要逆天 2015/07/0211:33
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帅得惊动党 2015/07/0214:11
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红旗下的蛋 2015/07/0214:12
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通用凯迪拉克CTSV 2015/07/0214:57
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沉睡的羔羊 2015/07/0219:28
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匿名 2015/11/2818:04
这种超跑在如今的城市里开,能够憋死人。