图腾 兰博基尼Aventador LP700-4试驾
作者: 陈翾 摄影: 陈翾 李栋
【啊车网 车评】在与Aventador相处的两天时间,我仿佛成为了一个虔诚的印度教徒,因为我所面对的,是一头神圣超然的牛。这头牛和隔壁的马一样,在所有热爱汽车的人的心目中,一直都是一个图腾般的存在。我并不是没有开过所谓超跑的愣头青,但第一次接触比Supercar更高一级的Hypercar,在久违的兴奋之外,依然会有着几分敬畏与几分惴惴。当著名的吴佩老师面对P1都要用上“拜神”一词的时候,那面对Aventador的我就得用上“朝圣”二字了。
不变的神髓
虽说不用沐浴更衣焚香,但与Aventador初见的那一刻,绕车一周以示顶礼膜拜是必不可少的动作之一。从Countach到Diablo再到Murcielado和Aventador这样一路进化过来,我们可以发现的是,兰博基尼这一系列V12顶级车型的外观设计变得更为复杂:
设计上的点——像是头尾灯组的外形——从Countach和Diablo时代带着几分古朴的方正与浑圆,Murcielado时代开始加入多边形与不规则线条,到Aventador时代则变得的更为肆意与洒脱。而车身外壳上,更多的车身线条也构成了更多的折射面,让整个视觉观感变得更为丰富。
不过,从开始到现在,在变化之余,不变的有两点:硬朗的直线条与及其低矮的楔形车身。这种从Countach开始奠定的设计风格已然成为了兰博基尼设计的基石所在。新一代车型只是增添了科幻与未来色彩,却始终是在这样的基石上打造。
在超跑的世界里,车门的开法对于你的逼格绝对有着重要的影响,打横推开车门与向上推开车门,只是一个简单的动作差异,在气场上就已经分出了高下。在兰博基尼的家族当中,这样的气场则只属于最顶级的V12车型。
单体式的全碳纤维座舱为Aventador带来了颇宽的门槛,因此和以往一样,一屁股“跌坐”进座位里才是更实用的姿势。相比以往Diablo时代毛坯房一般简陋的内饰,Aventador已然可以称得上是精装修了,厂方甚至提供了两张有腰托调节的电动座椅,这让我在之后会感激不尽。环顾车厢,除了多媒体系统还有着MMI操作界面的影子之外,在Aventador里你找不到多少属于母公司大众集团的痕迹。或许这便是意大利人对于旗舰车型的坚持,守护着他们最后的几分尊严。看着隔壁已经成为一台意大利版奥迪的Huracan,在感叹资本强大与一体化生产后的无趣之余,也得感叹一下一贯有些不靠谱的意呆利人民,对于保留品牌精髓的执着。
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jazine 2015/07/0109:55
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七球_成名 2015/07/0113:56
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manJeep 2015/07/0114:27
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正版的Hybin 2015/07/0116:26
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七座位超跑 2015/07/0119:27
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坤坤陈 2015/07/0121:26
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defenderGTI 2015/07/0122:06
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ccc416 2015/07/0122:09
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330i 2015/07/0122:12
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spyere 2015/07/0122:26
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阳光小牛 2015/07/0206:00
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RonnieYe 2015/07/0207:07
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神泣 2015/07/0207:38
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直列七缸发动机 2015/07/0210:08
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啊车棒棒哒 2015/07/0210:12
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啊车不得了 2015/07/0210:58
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Aventador_ 2015/07/0211:00
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啊车要逆天 2015/07/0211:33
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帅得惊动党 2015/07/0214:11
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红旗下的蛋 2015/07/0214:12
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通用凯迪拉克CTSV 2015/07/0214:57
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沉睡的羔羊 2015/07/0219:28
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匿名 2015/11/2818:04
这种超跑在如今的城市里开,能够憋死人。