你未必知道的Vol.10 米其林这些年都在干嘛?
作者: 黄赞
【啊车网 文化】7月16日,啊车君参加了米其林在暨南大学举办的 “米其林企业知识讲座”活动。本次活动是以大学校园的讲座形式,将米其林旗下的七个产品线全方位介绍。其中涵盖了乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、飞机胎、农用胎、米其林地图与指南、米其林生活时尚部等众多你意想不到的产品、创新以及设计理念,非常值得拿出来跟大家分享。
有着百年历史的米其林,进入中国已有26年之久,相信很多人认识米其林这个品牌是从轮胎开始。其实,米其林旗下业务不仅仅只有轮胎,在汽车后市场服务、旅游资讯及生活方式等领域都有相关业务。由于我们都对车用轮胎(主要指乘用车以及卡车、客车轮胎)比较熟悉,或者说见得比较多,所以本文对这一块就不做详细介绍了。本文主要介绍平时比较少见、或者说令人出乎意料的几个米其林业务。
米其林不仅在众所周知的常用车轮胎有非常庞大的产品阵营,也在航空航天工业领域也有自己的产品。凭借着百年经验,早已为全球各个细分市场的飞机客户提供着全面支持,包括商用飞机、区域和短途飞机、通用飞机和军用飞机等。现场的讲座互动中,讲师问了几个关于飞机轮胎的问题:飞机轮胎是否需要充气?飞机轮胎表面有没有花纹?
啊车君听到问题就在一旁推断,想着飞机的承载重量巨大,而且是需要上升大万米高空中的低气压环境中飞行。按理来说应该是实心的轮胎才更容易解决飞机在地面的承重,以及在万米高空中因为气压低造成的急剧膨胀问题。这样猜测,似乎有点道理。而实际上,并不是这样。飞机轮胎是需要充气的!
因为,实心的轮胎要远比充气的轮胎重,实心的飞机轮胎会大大增加飞行负担。一般的飞机轮胎气压大约是22巴,这是普通乘用车轮胎气压的9倍。
为了更好地解决起飞时的高速转动产生的离心力,以及高空低压环境下高速飞行轮胎产生的膨胀问题。米其林在飞机轮胎中应用了一项叫做近零增长(Near Zero Growth, NZG)的技术。该技术是通过使用尼龙和芳纶纤维制成超高强度的复合帘线,极大地增加了轮胎寿命。
这一帘线将(由膨胀及飞机起飞时的离心力所引起的)胎面胎体增长扩张程度降低至3%以下。而尼龙材料的子午线轮胎的这一数据则为8%,标准斜交轮胎则是12%。
采用近零增长(Near Zero Growth,NZG)技术的飞机轮胎与传统的斜交线飞机轮胎相比:安全性能提高,抵抗外物损伤的能力提高了50%;重量缩减达到40%,降低油料消耗;就连寿命也要更长,据说降落次数提高50%。
至于飞机轮胎表面是否有花纹这个问题,答案是没有的,飞机轮胎表面的是沟槽而不是花纹。飞机轮胎胎面只有一条条沿圆周方向延伸的沟槽,而没有横向花纹;飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能,飞机轮胎为此设置了周向沟槽。而横向花纹会显著缩短轮胎寿命,因此飞机的轮胎没有花纹。
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shenbintiancai 2015/07/2206:35
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江东小儿不夜啼 2015/07/2207:09
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yftwan 2015/07/2207:26
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q914426418 2015/07/2207:32
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莒县商祥龙 2015/07/2208:52
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司通轮子 2015/07/2208:56
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mqlbib12345 2015/07/2210:31
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shenbintiancai 2015/07/2211:26
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mqlbib12345 2015/07/2212:09
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雷雷_721 2015/07/2217:18
米其林轮胎的结构是什么样的?