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致敬自吸 试驾兰博基尼Huracan

  作者:     编辑：    摄影: 李栋

外观：似乎变斯文了 但蛮牛感依在

      兰博基尼超跑收藏家Frank Sinatra的一句名言：“如果你希望成为大人物，那就去买一辆法拉利。如果你已经成为了大人物，那就去买一辆兰博基尼。”这句话似乎有些不好理解，但你真正见到兰博基尼的那一刻，你就能够明白。Huracan的设计并不追求艺术的极致，不在乎世人的眼光，那份我行我素的性格在Huracan身上被发挥到了极致。

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      如果说法拉利追求的是艺术的极致，那么兰博基尼追求的就是王霸之气，凶悍的前脸就是最好的证明，但Huracan的设计比起前作Gallardo来说，已经在霸气方面收敛了不少，各种锐利元素的加入，让它看起来都似乎更加斯文了、更加精致了，虽然整体的气势有所收敛，但它依然是超跑界最为霸气的。

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      “牛与马”的设计理念不同并不只是体现在造型方面，还体现在了功能性方面，Huracan的空气动力学讲究的是一气呵成，牛就应该有着野蛮的冲劲，所以Huracan身上并没有像法拉利488 GTB那样，把赛车技术全部塞进车内，恨不得在车身多加几个主动式扰流板。但是具体谁的下压力更厉害，官方并没有公布明确的数据，笔者也不是纽博格林的试车手，毕竟超跑不是赛车，我们又何必纠结太多。

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      别以为Huracan作为入门级超跑尺寸就小，Huracan的车身尺寸与一台紧凑型车差不多大，长度为4459mm，轴距为2620mm，在这里也向大伙普及一个概念，轴距并不是越短越好，长轴距反而有利于稳定性。Huracan在车身方面使用了铝合金与碳纤维混合材料，已经非常接近赛车的结构了，扭转刚度比前作Gallarod提高了50%，质量不足200公斤。

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      Huracan的尾部设计师笔者最喜欢的地方，远观足够简洁漂亮，近看也充满的霸气的细节，力量感被完美演绎。四出的排气管原厂就附带了“多声道”功能，在STRADA模式略微收敛，在SPORT模式会渐入佳境，CORSA赛道模式的话，呵呵，您懂的！

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      百叶窗式的发动机盖也是兰博基尼的特色，把心脏直接暴露在外，也是兰博基尼不拘小节的一种精神。当然如果你不喜欢百叶窗的话，Huracan还提供了透明玻璃发动机盖与碳纤维发动机盖，只不过这是选装的范畴，需要车主多给108200 RMB。

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      我们试驾的这台Huracan选配了价值86600元的20英寸Mimas轮毂，Huracan标配前六后四刹车卡钳，但橙色的涂装需要多付19500元。刹车盘采用了碳陶瓷材质，在高温条件依然能保证出色的制动力度，这刹车盘还有一项隐藏功能，就是车辆用到退役之后，刹车盘还可以转移到另一部车继续使用，估计以后土豪车主又多了一项吹嘘的资本“我这刹车盘可是祖传的！”

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本文地址：http://www.aitecar.com/articles/66306.html

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大朋友，祝你节日快乐！！！

发表评论

展开评论(已有40个评论)

  • DoNiMei 2015/08/3108:35

    车是好车 但是真好到比法拉利贵100万？

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    • 黑夜红线 2015/08/3113:51

      毕竟大于4.0l排量的车进口关税要比低于4.0l的多好几十个百分点

  • 不会捞鱼的猫 2015/08/3109:21

    我还是觉得法拉利更情怀啊

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  • Lazy00 2015/08/3109:22

    兰博基尼造型个性 让人难忘

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  • chinarenckf 2015/08/3109:25

    其实国内的紧凑级合资车价格到了美国都能买中级车了，这是为什么？！

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  • 骏哼 2015/08/3109:31

    车很好，图更美

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  • 航空头目 2015/08/3109:31

    品牌价值就是牛逼啊！

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  • 专家哥哥 2015/08/3109:35

    大多男人都有一台超跑的梦！至于最后是遥控的还是驾驶的！那就看自己努力了！

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  • FMLA迷迷王 2015/08/3109:35

    好车，就是选装件太贵，另外我估计法拉利，迈凯轮和兰博基尼下一次换代时间应该一样

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  • 阿斯顿奇瑞 2015/08/3109:51

    车是真帅，价格是真黑，即使奢侈品也不是这么个奢侈法吧，一块发动机盖10万……话说这个级别的超跑那透明发动机盖不应该是标配吗

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  • iamwithu 2015/08/3110:02

    可能是最后的自然吸气了

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  • 嘉定等待小四 2015/08/3110:23

    外观真拉风！大牛和GTR区别 就跟M3和高R的区别一样。

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  • 文盲评论 2015/08/3110:25

    大多数人会选法拉利488吧，这情怀太贵了

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  • 极品白菜粉 2015/08/3110:25

    这代小牛已经不是样子货了，圈速很有可能碾压同级对手。

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  • 嘉定等待小四 2015/08/3110:49

    兰博基尼 法拉利的外观绝对无可挑剔啊！ 在乎性价比直接就上GTR了

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  • 会跳舞的食人鱼 2015/08/3110:50

    比法拉利488贵了100多万，加速比488还慢，呵呵

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  • aaron_chow 2015/08/3110:52

    小牛也变娘了，488更娘，技术在提高，外观也要进步啊，都是些不协调的棱角 尾部设计得很丑，排气管部分那段太高了

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  • 单小飞 2015/08/3110:52

    兰博基尼变得越来越温顺了。这还是牛吗？不过实用性但是大了不少。

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  • Ru冠 2015/08/3110:53

    法拉利这两年出的产品把兰博基尼拉的更远了 相信只要懂车的人 都会知道法拉利比兰博基尼更懂跑车

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  • wellhow 2015/08/3110:58

    品牌价值上还是输法拉利一截，这价格也只有对自吸非常热爱吧？对了喜欢自吸现在貌似458还有些库存，优惠也很大。

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  • 锦瑟五十 2015/08/3111:04

    法拉利毁在威尼斯商人手中了，现在情怀都搞不过牛了

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  • 从小就很骚 2015/08/3111:18

    说实话，法拉利品牌诱惑力是兰博基尼比不了的

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  • 为自己代彦 2015/08/3111:19

    兰博的外形是跑车中最犀利的！法拉利始终代表了跑车精神，AMG的发动机不可小视。

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  • 开车要蛋定 2015/08/3111:23

    顺应时代，以后10年很多超跑会像宝马I8，小排量加电动机，再10年，超跑都不加油了，的确大排量多缸超跑会很让人怀恋的。

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  • cainiaoiori 2015/08/3111:39

    看看小牛和488GTB的价差可以说在中国它只能靠情怀和GTB产能漏洞吃饭了，，，可以肯定地说自吸超跑很快要退出主流车型舞台了，以后除了极少数针对美国市场的超跑，剩下都是小排增压车。 我觉得从这个意义上说，土豪买这样一台经典自吸机头的超跑还是有纪念意义的哈。

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    • Eleven_TT 2015/08/3114:11

      中国排量税不是闹着玩的。3.0以上4.0以下是90% 4.0以上好像是是140% .这次3.9t 主要是降税了

  • 再贱丶再也不见 2015/08/3111:39

    超跑要选艳点的颜色

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  • 麦麦19870828 2015/08/3111:44

    典型的奥迪风格，相比法拉利，如果有机会选择，还是喜欢法拉利多一点

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  • 一生记忆 2015/08/3111:58

    每一个超跑人心中，都有一个法拉利情怀。不说谁比谁好，汽车历史中的法拉利始终是法拉利。见仁见智的问题。另外，这个价格的车，谈性价比比较牵强，一百万左右的差价，大多数超跑人应该都能承受。

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    • 天使屠城 2015/08/3114:11

      自从法拉利各种堕落之后，我已经只喜欢兰博的V10和V12了

  • often222 2015/08/3112:03

    这新款小牛我到现在还记不住长的啥样，太没特点了

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    • 咔咔咔2014 2015/08/3112:15

      看前脸的大灯，还是挺有个性的。个人感觉比上一代运动多了，更有劲了

  • 有沟_必火 2015/08/3112:13

    第一次觉得比法拉利要好，主要是V10太爽了。如果488GTB用大排NA就好了

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  • toryfrank 2015/08/3112:32

    现在只差一台V10了，还是等V10后驱的610-2出来吧。。

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  • TheDevilKnowsMyName 2015/08/3112:35

    现在的兰博太追求多边形了

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  • 帝王将相BENZ 2015/08/3113:27

    还是喜欢迈凯伦

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  • tize1987 2015/08/3114:10

    在美国Huracan比488GTB便宜得多，Ironic

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  • cainiaoiori 2015/08/3114:23

    这价格直接被GTB爆成渣的节奏... ... 估计兰博也要开始转小排量增压车了，，，大家都缩排量，你不缩小排量你就等于丢掉了中国等有高额排量税的市场。

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  • 奈何花 2015/08/3114:31

    除了外观比488好看，其它一无是处。

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  • 啦啦啦 2015/08/3115:09

    不知道跟初恋约会时特特般的心情是怎样的

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