高品质生活 试驾观致3五门版

2014-07-02 14:21  作者: 陈震宇    摄影: 陈震宇、阮锦程

      【啊车网 新车试驾】“我们要做大众品牌中的最高品质！”我清楚地记得观致首席设计师何歌特先生是这样介绍观致3的，现在，他们的第二款车来了。在五门版的观致3面前，我相信何歌特先生同样有这样的底气说那番话，因为这辆车同样有世界级的设计大奖的殊荣、有五星碰撞的成绩头衔。很多人把观致3理解成一辆挂着中国商标的欧洲车，那五门版的观致3呢？上车前我就很迫切想要知道。

      经过了大半天的相处，我试着简单归纳一下观致3五门版的特点。

>>>外观设计具有穿透岁月的力量

      观致3五门版是一款极简设计的作品，功能性的设计简洁干练又不是美感，获得“红点设计大奖”就是最好的证明。或许获奖，是传递品牌精神的一种方式。在五门版身上，我们看不到追求一时的时尚，也不追求夸张的怪异，在轿车版的基调上维持品牌的DNA，但又通过细节的元素让车型变得动感，让品牌设计风格历久弥新。

      但观致3五门版的设计是服从功能性的，品牌标识的“曲棍球杆形状设计”有极强的实用性，位于后窗的曲棍球杆曲线不仅让后排乘客视野更加开阔，也让后排乘客进出的时候更加方便（不易碰头）。还有横向元素的设计语言，长轴距宽轮距的设计让整车空间得到释放，也让车身更为动感。车门把手安装在高腰线上，可以避免撞击时车门把手侵入车内，也可以让侧面更动感。这些设计既有功能性的融合，也有美学的特征。

      此外，还有细节。比如前后保险杠的大灯清洗装置和倒车雷达，采用隐藏式的设计；用镀铬饰条来掩盖两个零件之间的焊点；采用更深的进气格栅来隐藏内部零件；全系标配的LED日间行车灯、组合式尾灯和铝制轮圈，这些注重细节的举动，很好营造了品牌的气度，也体现了观致要打造“大众品牌中的最高品质”的决心，以至于我从观致3五门版的车身设计，看到了一些穿透岁月的力量。

>>>内饰：不显山露水的高级感

      从外观出发，观致三五门版的简约设计延伸至车内，车室内没有过于繁复的按钮布置，整体维持着与轿车版相似的设计。在五门版身上，内饰采用了新的颜色和材料组合，使内部空间让人耳目一新感觉，极具现代感。仪表盘同样是不与中控台连接，像是浮动于人前一样，造型相当简洁。

      中控台上的触控屏幕体现出了巨大的品牌特征，该屏幕上只有两个实体按钮，车载系统的操作可通过手势控制和多点触控来完成，这一点紧贴数码潮流。同样，观致还开发了一套名为“观致逸云”的车载系统，让数字生活的日常行为在车内也得到实现，通过免费的3G网络，让车辆也社交起来。

长轴距、宽轮距的设定也是五门版的一个特点，为争取更灵活的车室空间，五门版与轿车版最大的不同在于后排座椅的设定，五门版能通过放倒后排座椅以获得403L~1105L的尾厢容积。

>>>驾控：欧味浓厚的行驶感觉

      观致3五门版有极强的车身刚性，底盘感觉也有欧系车的厚实，从整个行驶感觉来看，观致3五门版表现出了浓重的欧系车风格。从底盘和转向反应来看，观致3五门版介乎速腾与福克斯之间，比国产速腾要更沉稳淡定，但又不及福克斯的爽快直接，悬挂在处理细微振动时候有较高的效率，无论压缩还是回弹避震器都没有多余的动作，能清晰感知路面的变化，车身跳动又不至于扰人。转向在平均水准之上，有较快的回馈，在保留厚实感同时能兼顾应有的舒适性，有点像进口大众车的感觉。

      动力系统的发力点在2000rpm左右，但由于引擎反应不算敏感，中低速行车的时候需要踩下1/2的踏板行程才会发现有明显的动力涌现，而且双离合变速箱的结构特点造成车辆由静止起动的反应总感觉慢了半秒，突然涌现的低转扭力和变速箱性格使得动力介入过程略微突兀，如果动力系统的运转质感更高级一些，整个驾驶感受会更上一层楼。