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别玩捉迷藏了!揭秘汽车界的马甲乱史

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  【啊车网 文化】一款车,换牌换脸再销售!大家戏称为“马甲车”,专业领域称其为“Badge Engineering”。这种产业最早出现在美国地区——1926年纳什公司将旗下所有“Ajax”牌的汽车换标成“Nash”继续销售,不仅省下一系列开发流程以及所需的资金,还能择一新地开拓新市场,但也存在一定的风险,如果操作不当,必会引起一些负面效应,比如在同一市场、不同品牌的马甲车相互竞争影响各自销量。因此,即便我们觉得马甲车乱得我们云里雾里的,但车企操作起来可是需要相对严谨的流程。

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  戏称归戏称,Badge Engineering其实是厂家换位思考的一种策略,从丰田86和斯巴鲁BRZ、丰田iQ和阿斯顿•马丁Cygnet中能看出,必要时间必要手段,这是经营之道。下面就拿10款车型来举例说明那些马甲乱史。

1、奔驰G-Class和普赫G-Class、标致P4

奔驰G-Class/蓝旗亚Delta/菲亚特500

  大家对奔驰G-Class再熟悉不过,而普赫G、标致P4可能连听都没听说过,即使在大街上见到它们,拿不准三叉星大标还真以为是奔驰G-Class。

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  说到奔驰和普赫(Puch)的关系,就要追溯回G-Class的诞生历史。1979年,底盘代号为W460的G-Class最初在戴姆勒和斯泰尔的合资品牌普赫旗下运作,从1972年新车项目研发开始,G-Class一直在奥地利格拉茨工厂生产至今。因此,现在仍有挂着“PUCH”标的G-Class出没在部分地区。

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  W460凭借优秀的机械性能赢得一些国家军事部门的青睐,法国军队就是其中之一。他们跟奔驰合作,在G-Class身上换装了标致的发动机和变速箱,标致P4由此成为军队专用的轻型军车。这里提一句,目前为止世界上仍有20多个国家将G-Class作为军队指定用车,可见其出众品质。

2、萨博600和蓝旗亚Delta

  眼前这台赤裸裸地挂着“SAAB LANCIA 600”牌子的车型是不是没有一点萨博汽车的影子,其实就是一台贴牌的蓝旗亚Delta,当时萨博由于缺乏资金开发新产品线,便找来蓝旗亚合作。这次合作也促使两家公司摩擦出火花来,萨博随即跟蓝旗亚合作开发代号为9000的新车,即萨博9-5的前身,而萨博9000使品牌成功入驻高档汽车市场,并在市场取得不俗的成绩,对其发展意义深远。

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3、普赫500和菲亚特500

  看完前文的普赫G-Class再看这里的普赫500或许让你凌乱了一下,战后这家奥地利制造商同样是出于生产汽车的需求,但没那钱来研发一条新产品线,只好通过购买许可证,引进菲亚特大受欢迎的小车500来组装销售。普赫500的车身来自菲亚特,发动机和变速箱则由自家生产。

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  值得一提的是,普赫给500装备一台输出16PS的两缸水平对置式发动机,事实证明这种布局的动力输出远比菲亚特500搭载的直列式发动机要平顺得多,这使普赫500比原版车型更有驾驶乐趣,虽然后者是一台风靡全球的个性小车,别忘了普赫对菲亚特500的这次大胆的尝试。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/15573.html

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展开评论(已有1个评论)
  • besth 2014/07/1010:34

    诺基亚深得其精髓

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