七嘴八舌看热闹,讴歌MDX概览
作者: 束静、陈震宇 编辑:束静 摄影: 束静、陈震宇
【啊车网 车评】讴歌是执着的,也是我见过极其自信的豪华品牌,这种自信并不是完全来自市场的销量保证,而更多的是出于对产品的认可。只有知道这一点,你或许就会明白为什么讴歌在华的众多车系基本都只是推出寥寥一两款配置的车型。
我曾经将这个问题抛给讴歌在华的一位高管,他的回答很简单:无它,讴歌给出的一款或者两款车型就是最具性价比的。很明显,讴歌在华的产品战略上是做减法,而MDX作为讴歌的顶梁柱,想必也是最为极致的一位,为了证实这一点,啊车两位编辑决定各抒己见,聊聊MDX。
双人互掐,从样貌到驾驶
外观内饰:大灯+双屏VS运动+进步
震宇:造型比起上代车型已经有了很大调整,但由于动感基调还在,加上体型很大,内敛的线条仍旧透露出霸气。全LED大灯集合了远/近灯、日行灯、雾灯、示宽灯于一体,使整个前脸干练又不失科技感。
束静:MDX并不是那种古板的车型,造型上偏向了一点点运动,它是一款很好的豪华家庭用车,但放到商用场合也并不怯场,前脸的大气很容易让人过目不忘。
震宇:双屏系统是内饰核心,全车影像具有相当高的实用性,没有刻意强调科技感。系统操作以及按键布局上都进行了明显改进,真皮、镀铬和实木的搭配相显益彰,只要进入车厢就知道这是一款豪华车!不过中控台按钮采用的中文标注,略微感觉不和谐。
束静:从进步程度来说,这一代的MDX的内饰已经是绝对的优秀了,中控台简洁、双屏系统独特、舒适性优秀、就是内饰的高档感没有进步到理想的高度。
驾驶感:舒适主义VS全能选手
束静:MDX转向完完全全是舒适取向,过分到给你一种慵懒的感觉,3圈行程加上旷量较大,变个道,挪个车的动作大有翻江倒海之势,根本停不下来。刹车开段和收尾处理的相当揪心,能清楚的听到制动片和制动盘之间的生拉硬扯,有车主反映这是因为刹车片较硬的缘故。
震宇:我下车观察了一下停车位,仔细量度,大概比平时花多了一半的时间才把车停好,之后再长舒一口气。这是我刚拿到车在地下停车场的一幕,我如此小心翼翼,就是因为眼前的车,是一辆全尺寸的豪华SUV,我不想有什么闪失。但事实上,它车长又不足5米,平时开着它不会觉得大车的体格有什么影响,它有充足的力气,在市区里走走停停,高速路上快跑一段,都没什么难度。
束静:3.5L发动机拖动2吨重的MDX一点都不吃力,我甚至发现MDX是一个可以在城市路况完全不需要过2000rpm的车型(包含超车动作),我没有半点夸张,只要你在舒适模式下正常驾驶,避免地板油这类动作,破2000rpm是件难事。
震宇:MDX头段油门反应并不汹涌,整体变化都是渐进的,转向动作自然,不怎么推头,而且快跑又不觉得特别沉重。驾驶模式选至运动,变速箱也却换到S挡,引擎转速可以直接拉到7000rpm才换挡,硬生生把百公里加速推进7S内,加速时的压迫感相当恐怖。但车头并没有太多的抬起,车身姿态保持得很稳健,引擎声高亢沉实,真是很奇妙的感觉。
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匿名 2014/07/2509:13
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予滋偕老 2014/08/0407:23
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axl000 2014/08/0511:40
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茶庄农夫 2014/08/0511:40
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乡巴佬 2014/08/1313:02
设计师是金龟子吗,好奇。