这回更对味了 啊车网试驾全新奔腾B70

2014-05-08 10:15  作者: 钟志涛

驾驶：动力升级 操控好底子依旧

      算上最新的B70，我已成功将这副源自马自达6的底盘翻炒了三遍，但千万别误会，其实每一次它都留给我不错的印象。尤其行走在多弯的山路，灵活的指向和扎实的底盘从来没有让人失望，在B70这台品牌主打车型更甚。看来这次试驾地点选在张家界天门山的意图昭然若揭，毕竟这里可是拥有99个险峻急弯的山路。

      悬挂对路面冲击处理得相当到位，哪怕在铺装较为一般的水泥路面上，也维持良好的舒适表现，有适当的路感，但不生硬。穿梭在连续弯道的山路中，避震前半段偏软，但胜在后半段支撑力度充足，车身仍能随着转向改变恢复平稳，即使侧倾已达一定幅度。

      奔腾已经通过调软悬挂来最大限度提升乘坐舒适性了，但这就白白浪费一副好底子，而且车厢静谧性仍有待加强，所以在全新B70身上清晰了自己的定位，增加了动力更强的运动版车型，给买家更富有乐趣的驾控体验。

      一如所料，B70的转向手感偏沉，液压助力的路感比较清晰，指向也比较精准，这更加让驾驶者觉得车头响应得心应手，大有指哪打哪的感觉。若要好好体验山路驾控的话，建议选择动力更澎湃的1.8T运动版，毕竟在上行的山路上，2.0L发动机略微有点足襟见肘了。

      这副2.0L发动机已算得上是奔腾的“老油条”了，从品牌诞生至今，一直都在服役从未间断。具体到B70身上，它的动力只能说勉强够用，146匹最大马力和184N.m最大扭矩，与现在同排量的自然吸气发动机相比，占不到半点便宜，更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了。特别是B70的自重本身就有1480kg（普通版），如果再坐两位乘客，加速还是不要有期待好了。

      至于1.8T发动机这个“新面孔”，对我来说并不陌生，毕竟在2014款B90身上已好好体验一番，这回也算是与“老朋友”叙叙旧。很高兴奔腾的好底子终于找到1.8T这位好媳妇了，在涡轮增压的帮助下，过去被抱怨的动力不足得到很好改善。开着它去跑跑山路，偶尔催逼一下底盘极限，绝对能加速肾上腺分泌。

起步时，建议尽量温柔去对待油门，因为油门踏板前半段敏感得有点神经质了，轻点一下就有往前冲的感觉，长期游走在拥堵市区道路的话，右脚恐怕受不了。另外，变速箱换挡时顿挫感也特别明显，假如油门也控制不好的话，后排乘客要有点心理准备了。